史蒂芬·羅奇（摩根士丹利亞洲主席）：像中國這樣的經(jīng)濟體當中，并不是每一個金融機構(gòu)都要去考慮走向全球這個問題。千萬不要忘記在接下來的“十二五”計劃中，中國的發(fā)展其實更加關(guān)注的是要將國內(nèi)市場能夠更好地融入到全球化過程當中，如果疏忽了這一點，我感到是一個大的錯誤，是悲劇性的。
哈繼銘 （中國國際金融有限公司首席經(jīng)濟學(xué)家）：走出去和走進去要相聯(lián)合。所謂走進去就是去中國內(nèi)陸地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)，那里有廣闊天地可以容納我們金融企業(yè)在那里進一步發(fā)展。
李劍閣（中國國際金融有限公司董事長）：金融機構(gòu)什么時候能夠走向世界，這個話題應(yīng)當和世界杯同樣令中國人關(guān)心。進入21世紀的前十年，中國金融機構(gòu)做了很多走出去的嘗試，有的成功了，有的是半途而廢了，有的正在進行當中。這里有很多經(jīng)驗，也有很多思考。
話題二 航運金融
如何實現(xiàn)國際航運中心與國際金融中心的相互增進，是上海未來發(fā)展面臨的重要任務(wù)和奇特機會。航運金融需要政策上的哪些突破？金融機構(gòu)如何更好地為航運業(yè)服務(wù)，助力上海兩個中心建設(shè)？
胡懷邦（交通銀行(601328,股吧)董事長）：建議國家有關(guān)部門履行改革創(chuàng)新試點，完善相干法律法規(guī)，摸索適應(yīng)航運金融發(fā)展的政策，領(lǐng)導(dǎo)和鼓勵金融服務(wù)創(chuàng)新。另外處所政府應(yīng)當通過制定實行適當?shù)亩愂照�，搭建便捷高效的溝通平臺，健全航運金融的誠信系統(tǒng)和培養(yǎng)專業(yè)人才，為航運供給更好的發(fā)展遠景。
譚作鈞（中國船舶(600150,股吧)工業(yè)團體公司總經(jīng)理）：推動航運中心的建設(shè)，首先在專業(yè)法律和法制系統(tǒng)完善上海應(yīng)當有新的試點和實驗，盡快和國際上的航運中心在法制環(huán)境下有一個相應(yīng)的接軌。第二，建立合適航運業(yè)的快捷的稅制。第三，持續(xù)進步上海的政府效率。最后，大批專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進。
於世成（上海海事大學(xué)校長）：中國的銀行業(yè)也好，保險業(yè)也好，已經(jīng)產(chǎn)生了翻天覆地的變更。從航運金融角度來講，中國在航運業(yè)進一步開放過程當中要發(fā)出自己的聲音，讓世界懂得到中國在想些什么。
張頁（上海航運交易所總裁）：航運具有投資性。必定要設(shè)計一種航運金融產(chǎn)品，讓它有可投資性，讓老百姓多一種投資渠道。德國的老百姓如果拿自己的錢投資航運可以免稅。
錢文揮（交通銀行副行長）：航運和金融互為依托，相互增進。中國事航運大國，也是金融大國。中國最大的銀行在全世界的市值都是名列前茅的，但是我們還不是航運強國。所以金融航運放在一起也不是一個強國，這也正是我們需要努力的方向。
話題三 中小企業(yè)
融資難一直困擾著中小企業(yè)。如何創(chuàng)新現(xiàn)有金融系統(tǒng)？如何鼓勵風險資本的發(fā)展，確保富有創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)幻想能夠成為現(xiàn)實？如何增進中小企業(yè)融資服務(wù)機構(gòu)的發(fā)展？
宋麗萍（深圳證券交易所總經(jīng)理）：從去年6月10日起到昨天，中小板和創(chuàng)業(yè)板共籌資2240億元。多層次的資本市場建立之后，大批社會資金向新的產(chǎn)業(yè)范疇源源不斷地湊集，大批創(chuàng)新性企業(yè)突破了金融瓶頸，進入高成長快速發(fā)展的軌道。
謝庚（中國證監(jiān)會市場監(jiān)管部主任）：我們的金融系統(tǒng)完整依附于信貸融資，這本身是一個風險，所以要更多發(fā)展債券市場。我國債券市場的范圍只有美國市場的五分之一不到，債券融資的空間很大。
胡平西（上海農(nóng)村商業(yè)銀行董事長）：中小企業(yè)貸款雖然金額小，筆數(shù)多，管理成本高，但反過來，中小企業(yè)的穩(wěn)固性比較強，而且給我們發(fā)明了很多的空間，更重要的是溢價才能高，所以說銀行服務(wù)于中小企業(yè)是很有“錢”景的。
話題四 國際板
中國已經(jīng)兌現(xiàn)了參加WTO時關(guān)于金融市場開放的承諾，但中國的金融開放才剛剛開端。醞釀中的上海證券交易所國際板應(yīng)如何定位與設(shè)計，何時推出？哪些公司應(yīng)成為國際板的重點吸引對象？國際板的推出將帶來哪些深入影響和挑釁？
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