中航信對(duì)非法外掛票務(wù)平臺(tái)的打擊，為這種履行已久的返點(diǎn)制蒙上暗影。中航信已出具通知，叫停外掛平臺(tái)，并不作任何恢復(fù)。
“有部分中小型代理人和分銷商，是將自己外掛中航信的票務(wù)系統(tǒng)，再‘轉(zhuǎn)包’給其它小型代理人。例如中國(guó)目前大小酒店的票務(wù)前臺(tái)，顯然沒有自己獨(dú)立的IT票務(wù)系統(tǒng)，其實(shí)是轉(zhuǎn)包自一些更大范圍的代理人和分銷商的。目前看，中航信重要打擊的就是這種二次‘轉(zhuǎn)包’行動(dòng)�！痹撊耸空f明說。
這種“轉(zhuǎn)包”行動(dòng)的重要利益激動(dòng)，就是一些分銷商盼望能獲得更高的按照出票量總額而厘定的返點(diǎn)收入�！皩⑵渥陨淼耐鈷煜到y(tǒng)向這些小代理人開放，這些分銷商便能統(tǒng)計(jì)出更高的事跡，從而自航空公司獲得返點(diǎn)�！�
上述解讀得到上述攜程人士的贊成�！耙恍┡l(fā)商會(huì)把機(jī)票再轉(zhuǎn)售給下一級(jí)面向終端散客的代理人，理論上中航信的做法可能會(huì)對(duì)這種批發(fā)商拿到的返點(diǎn)帶來沖擊。”
誰當(dāng)出頭鳥？
在當(dāng)前不利的態(tài)勢(shì)下，分銷商寄望于代理人服務(wù)費(fèi)盡快合法化�！伴L(zhǎng)遠(yuǎn)而言，機(jī)票傭金將徹底消散，”熊長(zhǎng)青說，“未來只有兩種解決計(jì)劃：其一，終端花費(fèi)者直接向航空公司購(gòu)置機(jī)票，其二，終端花費(fèi)者通過會(huì)收取服務(wù)費(fèi)的代理人購(gòu)置機(jī)票。”
這將涉及修法，因?yàn)楝F(xiàn)行中國(guó)法律規(guī)定機(jī)票代理人按照票價(jià)必定比例向航空公司收代替理費(fèi)，嚴(yán)禁向旅客、貨主額外加收服務(wù)費(fèi)。
業(yè)界猜測(cè)，攜程最有動(dòng)力推動(dòng)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)民航局協(xié)商，實(shí)現(xiàn)代理人服務(wù)費(fèi)的合法化。
“不過攜程的想法也很遲疑，因?yàn)樗麄儾幌氤蔀楸娛钢��！鄙鲜鰪V州大型旅游分銷商內(nèi)部人士分析說。高盛高華也在其報(bào)告中表現(xiàn)，“特別考慮到其定位的強(qiáng)韌與更少的線下競(jìng)爭(zhēng)者因素，我們信任攜程或能通過收取機(jī)票預(yù)定費(fèi)的方法來補(bǔ)償下跌的傭金�！敝档靡惶岬氖牵呤⒏呷A承認(rèn)當(dāng)前的機(jī)會(huì)有不斷定性，而全球范疇內(nèi)對(duì)機(jī)票預(yù)訂收費(fèi)的做法也呈現(xiàn)了背離，因此當(dāng)前仍不打算將這一假設(shè)囊括到分析模型中。
上述攜程人士也否定了這種猜測(cè)：“在我的層面，并沒有聽說公司在奮力推動(dòng)代理人服務(wù)費(fèi)的合法化，這件事若要做，攜程確定會(huì)和業(yè)界攜手�！�
“業(yè)界與中國(guó)民航局的接觸，才剛開端�！鄙鲜鰪V州大型旅游分銷商內(nèi)部人士說。
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