類似這樣的事故在現(xiàn)實生活中隨時可能上演。來自公安部交管局的統(tǒng)計，今年1月至10月，全國因闖紅燈肇事導致涉及人員傷亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡，其中駕駛機動車肇事造成739人死亡，駕駛非機動車肇事造成55人死亡。

　　而從今年1至10月份全國查處的道路交通違法行為統(tǒng)計情況看，駕駛機動車違反交通信號的行為主要有違反禁令標志和禁止標線指示、闖紅燈、不按車道通行等，分別占全國查處總量的10.33%、8.16%、4.4%;駕駛非機動車違反交通信號的行為主要有不走非機動車道、逆向行駛、闖紅燈等；行人違反交通信號的行為主要有闖紅燈、不在人行道內行走、不服從交警指揮等。

　　“有些人根本攔不住，攔了他們之后，我們被說兩句很正常，有時候還會發(fā)生肢體沖突。”在經十路執(zhí)勤的一名協(xié)管說。不久前，一名婦女懷抱嬰兒闖紅燈過馬路，被協(xié)管員攔下，她將孩子交給同伴，之后與協(xié)管員大打出手。

　　在解放路與和平路口，“這里每月總要發(fā)生幾起交通事故，有的很慘。”長期在路口做生意的一名店主告訴記者。

　　□設施尷尬 可控信號燈 成擺設

　　面對部分行人過馬路的無序，為緩解人、車、路三者日益突出的矛盾，在去年9月，人過街信號燈控制按鈕在解放路五個路口投入使用。在使用按鈕的路口，市民要通過人行橫道時可以按下按鈕，在15秒至50秒的周期內，信號燈會切換至綠色通行狀態(tài)。

　　該試點試行沒多久便遭夭折。“這種燈自從安裝后就沒有使用。”在這個路口執(zhí)勤的女協(xié)管員告訴記者。據(jù)了解，這種使用相對靈活的信號燈在西方許多國家已經相對普及。

　　“今后，在這種信號燈的安裝和使用上還是要因地制宜。”提起這組信號燈按鈕的使用，交警部門有關人士這樣分析，城市主干道上的交通流本來就較為巨大，如果行人根據(jù)需求隨意摁按鈕，那么對于持續(xù)交通流就會產生很大影響。

　　該人士表示，這種信號燈要發(fā)揮作用，最主要的使用地段應該是車流量不大同時行人較多的地方，比如學校和社區(qū)周邊。至于將來是不是要繼續(xù)投入使用，該人士表示還不好說，“需要更慎重”.

　　按照之前的預期，在行人、非機動車與機動車對于道路資源使用形成矛盾時，人行道信號燈控制按鈕或許可以發(fā)揮自身靈活可控的特點，倡導行人守法出行。但目前來看，事情并沒那么簡單。

　　□相關鏈接 處罰闖燈前三人 石家莊做法惹爭議

　　從10月24日起，河北省石家莊市對行人闖紅燈、不走人行橫道、在路口內隨意穿行、翻越中心隔離護欄等交通違法情形，依法處以50元以下罰款。此次活動中，在大路口，對群體性闖紅燈的，要處罰前三名。推行半個多月來，石家莊市對行人違法行為仍然以勸導為主，在處罰層面還鮮有作為，但“處罰前三人”的政策已陷執(zhí)行難的困境。

　　該規(guī)定誕生了目前針對行人闖紅燈最具爭議的懲罰措施--對前三人進行罰款。“哪個算前三個啊？涉及到罰款，需要有關部門認真研究，到底怎么叫前三人。”一協(xié)管員說。