對此，濟南市環(huán)境監(jiān)測中心站相關(guān)專家介紹，PM2.5是非常細的顆粒，如果防PM2.5口罩對PM2.5有阻擋作用，那么口罩會非常細密，人呼吸起來會很困難。商家所宣稱的用靜電吸附的技術(shù)，的確有阻隔小顆粒的能力，但PM2.5有3萬多種成分，有的帶電，有的不帶電，能否靠正負相吸，很難說。市民使用的口罩多數(shù)不能確保百分百和臉部密合，有一點空隙，PM2.5就能進去。 (記者蘇珊)
市民建議
大學(xué)生騎自行車呼吁低碳出行
作為山東大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院一名大三學(xué)生，邢雅楠對于“PM2.5”并不陌生，除熟知“大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物”這個概念，她更了解汽車尾氣是PM2.5的源頭之一，在她的代步工具選項中，自行車永遠是首位。
步行、自行車、公交車、出租車和私家車，每次出門，邢雅楠總是按照這個順序選擇出行方式，她的原則是，“能走就走，距離稍遠就騎自行車，距離太遠才會選擇坐車”。在濟南讀大學(xué)的邢雅楠，提起濟南的天氣總會皺眉，得知濟南要公布PM2.5數(shù)據(jù)后，她的第一句話是“太好了，PM2.5數(shù)據(jù)公布，最起碼會激發(fā)起人們的環(huán)保意識”。作為山大環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院清泉環(huán)保協(xié)會的會長，邢雅楠總是呼吁身邊的同學(xué)選擇“綠色出行”。
與邢雅楠一樣，作為山東省高校大學(xué)生環(huán)保聯(lián)盟負責(zé)人的陳東亮也一直為環(huán)保“出力”，他曾經(jīng)聯(lián)合駐濟高校大學(xué)生騎著自行車環(huán)城宣傳“綠色出行”，在他的生活中，自行車已成為最主要的交通工具。“我認為應(yīng)該大力推廣自行車這種比較環(huán)保的交通工具，相關(guān)部門最好也出臺相關(guān)條例或政策給予支持。”陳東亮說。
其實早在2008年，濟南就曾試點公共自行車租賃，但時間不長，就從市民的視野中消失。目前，政府已開始參與主導(dǎo)公共自行車租賃業(yè)務(wù)。《濟南市城市交通綜合整治三年行動計劃(2012-2014年)》中提到，啟動公共租賃自行車交通系統(tǒng)建設(shè)，2013年，公共租賃自行車試運行，力爭到2014年公共自行車達到1萬輛。 (記者朱士娟)
微博傳音
PM2.5躲不了希望治得了
市民劉先生：濟南今天也公布PM2.5值了，等了好久有木有，大家戴口罩的戴口罩，早上還是少鍛煉了吧。
準媽媽許女士：希望PM2.5不會影響到后代的健康。
玖蘭琪_浙大魂：少生孩子多種樹，少開汽車多騎車，少用燃煤多用新能源……
H-滔兒要像向日葵一樣堅強：
PM2.5的威力巨大啊，真的是會呼吸的痛。
Ares：PM2.5數(shù)據(jù)向公眾發(fā)布是件好事，但公布了數(shù)據(jù)并不意味著環(huán)境的改善，要想努力改善空氣質(zhì)量，需要大家一起努力啊。
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