預(yù)計到2020年，城際旅客日客運量達到19.9萬人次，到2030年日客運量達到29.3萬人次。隨著青煙威榮城際鐵路建設(shè)的推進，青榮城際鐵路將會發(fā)揮出巨大的 “洼地效應(yīng)”，推動膠東半島經(jīng)濟和旅游業(yè)的發(fā)展進程。
青榮鐵路即將開建引入青島樞紐工程
早報訊伴隨著青煙威榮城際鐵路和鐵路青島北客站的建設(shè)推進，連接青島和外部的鐵路網(wǎng)也將有新動作。記者昨日了解到，青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程的有關(guān)項目日前進入招標階段，該項目涉及到青榮城際鐵路、膠濟線、青連鐵路等和鐵路青島北客站的鐵路線對接，計劃工期22個月。
根據(jù)《青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程施工監(jiān)理招標資格預(yù)審公告》和《青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程施工（站前）總價承包》相關(guān)內(nèi)容顯示，青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程已由鐵道部、山東省《關(guān)于青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程可行性研究報告的批復(fù)》和鐵道部、山東省《關(guān)于青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程初步設(shè)計的批復(fù)》批準建設(shè)，項目業(yè)主為青榮城際鐵路有限公司，本項目由鐵道部和山東省共同籌資建設(shè)。
根據(jù)招標公告內(nèi)容顯示，青榮城際鐵路引入青島北站相關(guān)工程主要是由于青榮城際鐵路婁山至城陽段占用既有膠濟線而引起的膠濟線的改建及其配套工程。該段工程位于青島市李滄區(qū)內(nèi)，處于既有膠濟線西側(cè)，既有滄口站-婁山站之間。包括青島樞紐青島北站（不含）至即墨站膠濟客運專線、膠濟貨運單線及配套工程，婁山貨場還建工程、青島北站開通應(yīng)急工程和不可分修的需同步建成的青連鐵路工程。其中青島北站（不含）至即墨站（含）段，雙線長約24.5公里，其中新建雙線17.4公里。膠濟貨運單線青島北站（不含）至即墨站（含），單線長約25公里，其中新建23.3公里。青島北站開通應(yīng)急工程；不可分修的需同步建成的青連鐵路QDK18+300-QDK20+090段線下工程、接觸網(wǎng)硬橫跨及其右線軌道、接觸導(dǎo)線工程和投資一并納入本項目。據(jù)悉，該工程鐵路等級為電氣化Ⅰ級，計劃施工總工期為22個月。（記者 康曉歡 攝影報道）
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