一到上放學(xué)時間，實驗小學(xué)大門口接送學(xué)生車輛、人群大軍云集，蔚為壯觀，造成嚴(yán)重的道路堵塞。
群眾對于環(huán)境整治的期望與整治成效的反差巨大。
形成這種巨大反差的原因除了城兗州市基礎(chǔ)設(shè)施落后、城兗州市功能低下等客觀因素外，更大程度上還源自于主觀方面——認(rèn)識不到位、責(zé)任意識差、執(zhí)法不力是主要因素。
近日，記者在南護城河南關(guān)段、府河中御橋段等處看到，河道內(nèi)充斥著大量垃圾及漂浮物，雜草叢生的河道內(nèi)堆積厚厚的淤泥，散發(fā)著刺鼻的臭味；而嚴(yán)重堵塞河道的淤泥與雜草，也會成為雨季城區(qū)排水的最大障礙。
而據(jù)《實施方案》中有關(guān)整治任務(wù)和責(zé)任劃分，府河、西護城河北段河道的清淤疏浚，南護城河不間斷保潔，清除泗河灘（坡）裸露垃圾、雜草等是今年整治活動的重點工作之一，然而整治工作開展一個多月，此類情況卻絲毫不見改觀。而道路破損、窨井蓋缺失、護欄破壞等情況在多處路段隨處可見。
再來看看交通情況——
《實施方案》中對公共交通秩序明確了兩項重點工作，一是開展交通秩序整治；二是規(guī)范出租車行業(yè)經(jīng)營行為。此兩項工作對規(guī)范機動車、非機動車行車秩序和停車秩序，打擊“三超”、“三無”車輛、“黑出租”及違規(guī)駕駛現(xiàn)象，清理亂停亂放的貨運出租車等做出了明確的界定。
而實際的情況是怎樣的呢？
上班族小蔣今年搖身一變成為了有車一族，然而“開車的煩惱”也時時困擾著他——上班搶車位、回家搶車位、購物搶車位……小蔣說，“各種‘搶’就像打沖鋒一樣，遲一點就被占了。”上下班高峰堵車更讓他飽受困擾。
兗州市民肯定對九州大道全線堵車印象深刻，全長約10公里的城兗州市主干道，趕上上下班高峰行駛時間超過四十分鐘，其“堵”之嚴(yán)重堪比大中型城兗州市；記者在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，在城區(qū)主次干道及多數(shù)社區(qū)，車主也頻頻使出各種“停車高招”——挨著配電箱的、靠著垃圾桶的、傍著健身器材的、壓著人行道的車輛比比皆是，亂停亂放為兗州市民出行帶來諸多安全隱患。
對此，指揮部工作人員也表示出了無奈，據(jù)統(tǒng)計，兗州市機動車保有量約12.2萬輛，而整個城區(qū)能夠提供的停車位僅有2150個，這里面還包括城區(qū)兩個大型商場的約800個地下停車位；根據(jù)國際通行標(biāo)準(zhǔn)，城兗州市的機動車保有量與停車泊位總數(shù)之比最低應(yīng)為1:1.2（其中居民自用車位滿足率應(yīng)該達(dá)到100%，即“一車一位”），在此標(biāo)準(zhǔn)下，車輛停泊才不會對交通運行與城兗州市管理造成負(fù)面影響。“老城區(qū)人口稠密，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，而西城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，又因地廣人稀，卻不存在這種情況。相對滯后的城兗州市基礎(chǔ)設(shè)施也成為城兗州市環(huán)境治理工作的一大制約因素。”
記者認(rèn)為，對于治理城兗州市擁堵、車輛違規(guī)停放等問題，除了城兗州市管理者要為兗州市民提供盡可能方便的基礎(chǔ)設(shè)施外，還要對亂停亂靠、隨意調(diào)頭、闖燈越線、單行道逆行等行為進(jìn)行嚴(yán)管重罰，堅決制止和糾正。
與每年的整治行動一樣，《實施方案》還對依法整治城兗州市經(jīng)營秩序做出了詳細(xì)的任務(wù)分解及責(zé)任劃分。但依然活躍的路邊燒烤、街頭促銷、馬路兗州市場等讓這份《實施方案》形同虛設(shè)，也讓夏秋之交的兗州城飽受“熏烤之苦”。
每逢周末，東御橋南路便熱鬧起來了�；B蟲魚兗州市場及兜售各類“三無”、偽劣產(chǎn)品的小商販列立道路兩旁，“繁榮”的馬路兗州市場令本就狹窄的道路變得擁擠不堪，而隨著該兗州市場日漸活躍，來此撂攤的小販有增無減，周邊小區(qū)居民對此反映強烈。