環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司有關(guān)人士稱，經(jīng)過(guò)測(cè)試，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關(guān)污染物排放將減少10%，燃油減排效果更加明顯。

　　中國(guó)能源研究會(huì)副理事長(zhǎng)周大地說(shuō)，加快油品質(zhì)量升級(jí)步伐無(wú)疑是減少尾氣排放、防治霧霾天氣、改善空氣質(zhì)量的重要手段之一。但根本改善空氣質(zhì)量，需要各方面措施共同推進(jìn)。僅靠油品質(zhì)量升級(jí)一招，難以有效抑制污染。

　　會(huì)不會(huì)出現(xiàn)以次充好

　　目前，各地油品質(zhì)量升級(jí)進(jìn)度不一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第三、四、五階段標(biāo)準(zhǔn)的油品并存，車用柴油、普通柴油同渠道銷售。消費(fèi)者擔(dān)心，在付出更高價(jià)格后，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)以次充好、摻雜摻假、油品質(zhì)量虛假標(biāo)示等問(wèn)題。

　　中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成說(shuō)，我國(guó)對(duì)成品油質(zhì)量的監(jiān)管比較分散，生產(chǎn)環(huán)節(jié)由質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)，準(zhǔn)入由商務(wù)部門負(fù)責(zé)，而流通環(huán)節(jié)則由工商部門負(fù)責(zé)，而且監(jiān)管成本很高。

　　業(yè)內(nèi)人士呼吁，保障消費(fèi)者優(yōu)價(jià)換優(yōu)質(zhì)，需要各地區(qū)、各有關(guān)部門加強(qiáng)油品生產(chǎn)、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)督力度，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入管理和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊質(zhì)量違法行為。

　　當(dāng)前，我國(guó)有相當(dāng)一部分煉油能力來(lái)自地方煉油企業(yè)。“確保這部分煉油能力合規(guī)升級(jí)，還需要摒棄地方保護(hù)主義，改變地方政府唯GDP的思維模式。”周大地說(shuō)。

　　油價(jià)是否會(huì)全線上漲

　　發(fā)展改革委價(jià)格司有關(guān)人士稱，這次公布了各地車用汽、柴油質(zhì)量升級(jí)至第四、五階段價(jià)格上調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，并不意味著各地車用汽、柴油價(jià)格立即上漲。除北京等地提前實(shí)施油品質(zhì)量升級(jí)，價(jià)格基本調(diào)整到位外，各地成品油質(zhì)量升級(jí)加價(jià)取決于各省份或城市何時(shí)升級(jí)油品質(zhì)量。

　　按照國(guó)家確定的油品質(zhì)量升級(jí)時(shí)間表，第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期截至今年年底，第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期至明年年底結(jié)束；車用汽、柴油第五階段標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期均至2017年底，這意味著2018年起各地轎車等輕型汽車必須使用符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽、柴油。

　　中國(guó)石油大學(xué)中國(guó)石油能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王震說(shuō)，此次調(diào)價(jià)是針對(duì)油品質(zhì)量提升的一次性調(diào)價(jià)，而不是普遍性全線漲價(jià)。

　　誰(shuí)為油品升級(jí)“埋單”

　　“油品質(zhì)量升級(jí)的成本會(huì)不會(huì)全部由消費(fèi)者承擔(dān)？”私家車主雷雨擔(dān)心。發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，油品質(zhì)量升級(jí)加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是按照煉油企業(yè)消化一部分成本、消費(fèi)者負(fù)擔(dān)一部分成本的原則確定的。

　　今年2月6日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確要求加快國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量升級(jí)，并按照合理補(bǔ)償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和污染者付費(fèi)的原則合理確定成品油價(jià)格。

　　周大地說(shuō)，面對(duì)日益嚴(yán)峻的大氣污染形勢(shì)，采取集中升級(jí)油品質(zhì)量的方式，減少終端污染，是世界各國(guó)普遍推行的方法。雖然北京等少數(shù)城市汽車擁有率較高，但就全國(guó)13億人而言，開車用油的人群不及總?cè)丝诘?%。油品消費(fèi)者作為直接污染者，為此負(fù)擔(dān)一定的成本是合理的。

　　他說(shuō)，有人建議政府應(yīng)通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼或免稅等方式承擔(dān)油品質(zhì)量升級(jí)的部分成本。政府的錢來(lái)自全體納稅人，用老百姓的錢補(bǔ)貼少數(shù)有車一族，明顯不合理。

　　加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是如何確定的

　　記者了解到，中石化將從10月1日起全面置換國(guó)四汽油。中石油預(yù)計(jì)三季度全面完成國(guó)四汽油升級(jí)改造工作，國(guó)四車用柴油質(zhì)量升級(jí)業(yè)已全面啟動(dòng)。

　　中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院院長(zhǎng)李希宏說(shuō)，汽油質(zhì)量升級(jí)主要變化指標(biāo)是硫含量和烯烴指標(biāo)的降低，以及錳添加劑的減少。車用柴油質(zhì)量升級(jí)主要是降低硫含量，提高十六烷值以及降低稠環(huán)芳烴。“生產(chǎn)裝置的改造增加、生產(chǎn)工藝的調(diào)整以及催化劑升級(jí)等都需要大量投入。”李希宏說(shuō)。

　　發(fā)展改革委價(jià)格司有關(guān)人員透露，此次石油企業(yè)約承擔(dān)了三成左右的成本提升。對(duì)已完成升級(jí)改造煉廠的調(diào)查表明，煉油企業(yè)的設(shè)備更新改造投入少則十幾億元，多則幾十億元。