范圍
將實(shí)現(xiàn)高鐵直通“北上廣”
2011年，京滬高鐵正式開通運(yùn)營時(shí)，在“千里京滬一日還”的感嘆中，人們體會到前所未有的快捷，青島也因此開通了至上海、北京兩大城市的高鐵。今年8月份，青島又開行到杭州、武漢等地的直達(dá)高鐵。目前，青島與北京、天津、上海、南京、合肥、武漢、杭州、濟(jì)南等8個(gè)大城市實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，最遠(yuǎn)到武漢，全程運(yùn)行時(shí)間不過8個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)。年底濟(jì)鐵若開通青島直達(dá)廣州的高鐵，青島將實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)“北上廣”。
目前青島開行動車高鐵十分密集，特別是上午時(shí)間。青島至北京之間每天開行13趟高鐵及動車，從早晨7點(diǎn)26分至下午5點(diǎn)24分，平均不到一小時(shí)就一趟列車進(jìn)京，而且最快4個(gè)半小時(shí)即可實(shí)現(xiàn)直達(dá)。青島至上海虹橋之間每天開4趟高鐵，上午下午各兩班，最快6個(gè)半小時(shí)即可直達(dá)。而青島至濟(jì)南之間，每天有31趟高鐵動車，從早上5點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，車次更是密集，幾乎可以隨到隨走，成了 “高鐵公交”，便利程度可見一斑。
膠濟(jì)客專“減負(fù)”讓路
調(diào)整
鐵路部門有關(guān)人員表示，青島開通新的高鐵線路，要先對膠濟(jì)客專線實(shí)行“減負(fù)”，更多的普通列車將返回老膠濟(jì)線運(yùn)行，為膠濟(jì)客專線騰出運(yùn)行區(qū)段，膠濟(jì)客專線最終將實(shí)現(xiàn)僅跑動車組（含高鐵）列車。記者從濟(jì)南局獲悉，膠濟(jì)客運(yùn)專線上每天運(yùn)行著29趟動車組列車和約20趟普通列車，運(yùn)能緊張。為解決此局面，今年七八月份，濟(jì)鐵對膠濟(jì)客專、膠濟(jì)、藍(lán)煙等線部分旅客列車運(yùn)行路徑、時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)過調(diào)整釋放了膠濟(jì)客運(yùn)專線的運(yùn)輸能力，這才開通了青島至杭州、青島至武漢的高鐵列車,結(jié)束了青島沒有到杭州直達(dá)列車的歷史。記者了解到，目前已經(jīng)有5對普快列車從膠濟(jì)客專線上“挪走”，主要是為了騰出更多容量，以備日后開通更多的動車組列車。
鐵路部門有關(guān)人員表示，青島開通新的高鐵線路，要先對膠濟(jì)客專線實(shí)行“減負(fù)”，更多的普通列車將返回老膠濟(jì)線運(yùn)行，為膠濟(jì)客專線騰出運(yùn)行區(qū)段，膠濟(jì)客專線最終將實(shí)現(xiàn)僅跑動車組（含高鐵）列車。記者從濟(jì)南局獲悉，膠濟(jì)客運(yùn)專線上每天運(yùn)行著29趟動車組列車和約20趟普通列車，運(yùn)能緊張。為解決此局面，今年七八月份，濟(jì)鐵對膠濟(jì)客專、膠濟(jì)、藍(lán)煙等線部分旅客列車運(yùn)行路徑、時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)過調(diào)整釋放了膠濟(jì)客運(yùn)專線的運(yùn)輸能力，這才開通了青島至杭州、青島至武漢的高鐵列車,結(jié)束了青島沒有到杭州直達(dá)列車的歷史。記者了解到，目前已經(jīng)有5對普快列車從膠濟(jì)客專線上“挪走”，主要是為了騰出更多容量，以備日后開通更多的動車組列車。
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