對俄羅斯受困船救助體現(xiàn)國際主義精神，科考船 在南極冰區(qū)受困并不鮮見
科考船在南極冰區(qū)受困并不鮮見。專家介紹說，在南極大陸邊緣的冰區(qū)，也曾經(jīng)發(fā)生一些船舶被困的事例。2008年12月，我國第二十五次南極考察隊乘坐雪龍船在冰區(qū)破冰一天只前進(jìn)60米。最有名的可能要數(shù)俄羅斯“費德羅夫院士”號破冰船1991年在俄羅斯青年站附近海域被困，這艘破冰能力極強(qiáng)、迄今還是俄羅斯破冰船旗艦的船只被迫在南極冰區(qū)過了一個漫長的冬天。此次雪龍船受困，即便是在最極端的情況下，出現(xiàn)長期被困，也可以把人員接出來，船舶留在冰區(qū)越冬，船上燃料食品也足夠支持少量留守的船員過冬，但這種情況將是百年不遇的。即使目前雪龍船無法靠自身脫困，隨著南極盛夏到來，浮冰可能退開消散，給雪龍船“讓出”水道來。
曲探宙說，在南極，國際合作非常重要，履行國際主義和人道主義救助體現(xiàn)著責(zé)任和義務(wù)。一旦遇到別的船只遇險，要力所能及提供幫助。一般南極活動船只對南極的風(fēng)險有充分估計，不會冒進(jìn)。俄羅斯受困船所在海域雖然是雪龍船陌生的海域，但雪龍船接到求救后仍然迅速做出反應(yīng)。
據(jù)介紹，各國都會通報極地考察計劃和船舶航行位置，澳大利亞搜救中心也會了解哪些船只在南極海域活動。國際海事組織給出遇險船只的求救信號，周圍船舶都有責(zé)任和義務(wù)提供幫助。但南極情況比較特殊，其海域不是主航道，也不是所有的船都有破冰和救援能力。
中國第三十次南極科考隊副領(lǐng)隊徐挺介紹說，當(dāng)時雪龍船和澳大利亞南極光號船和法國星盤號船趕往俄羅斯遇險船受困地點，由于法國船破冰能力相對不足，中途返回。在救援行動中，各船當(dāng)時也因為天氣因素等了好幾天，盡管浮冰逐漸出現(xiàn)不利的情況，但在僅有的相對可以的天氣中，不能失去營救機(jī)會，雪龍船和南極光號仍堅持進(jìn)行營救行動。雪龍船上的雪鷹號直升機(jī)最后成功運出52名人員，目前俄羅斯受困船上還留有22名船員，油料物資充足。雪鷹號直升機(jī)還送去30多公斤面條和其他食品。
http://news.sohu.com/20140105/n392964272.shtmlnews.sohu.comfalse南方都市報德永健http://news.nandu.com/html/201401/05/663961.htmlreport2756據(jù)法新社報道，澳大利亞海事局稱，美國北極星號破冰船已經(jīng)接受請求，5日將從澳大利亞出發(fā)赴南極幫助被厚冰困住的俄羅斯科考船以及中國雪龍?zhí)柶票撾U。北極星號破冰船能 (責(zé)任編輯：UN642) 相關(guān)閱讀