按照法律，這一決定將由國家公共安全委員會審核和批準(zhǔn)，隨后由總統(tǒng)宣布。

　　“歲月”號174名獲救人員中80人在高麗大學(xué)安山附屬醫(yī)院接受治療。院長車相勛說，根據(jù)院方評估，其中16人出現(xiàn)抑郁癥狀，28人出現(xiàn)焦慮癥狀，而且情況嚴(yán)重。車相勛說，遭遇睡眠障礙的獲救學(xué)生和其他人已在接受醫(yī)藥治療。從19日起，院方將僅限家屬探望，以利于獲救人員休息。

　　調(diào)查動態(tài)

　　船長三副正式被捕

　　“歲月”號船長李俊錫、三級航海師樸某和一名舵手19日一早被捕。韓聯(lián)社報道，檢方可對這三人進(jìn)行最長30天的拘留調(diào)查。

　　李俊錫現(xiàn)階段成為韓國輿論炮轟對象，主要原因是他涉嫌最先棄船逃命。另外，他還因?qū)е驴洼喨藛T疏散推遲至少半小時而備受指責(zé)。

　　李俊錫面臨5項罪名指控，包括瀆職和違反海事法。

　　現(xiàn)階段，檢方針對客輪傾覆原因的調(diào)查集中在三個方面，分別是船員瀆職、客輪貨物存放問題和船只結(jié)構(gòu)缺陷。

　　解釋撤退延遲原因

　　19日在警局接受問訊時，李俊錫身著黑色防水衣，低著頭。

　　有電視臺記者問李俊錫，為什么要在客輪發(fā)出求救信號40分鐘后才下達(dá)人員撤離命令。他回答：“那時，救援船沒趕來，周圍又沒有漁船或其他船只相助。水流湍急，那一水域的水溫又低。我想，如果乘客沒穿救生衣就忙亂撤離，可能會被水卷走，進(jìn)而遭遇麻煩。”

　　“就算是乘客都穿好了救生衣，（如果匆忙撤離，）情況也可能相似�！�

　　李俊錫說，客輪出事時，他并不在駕駛艙內(nèi)�！拔胰ヅP室處理些私事，正往回走，事故就發(fā)生了，”他說，“我當(dāng)時沒有喝酒�！�

　　他沒有提自己何時下船，但向遇難者及其家屬道歉：“造成這樣的麻煩，我真誠地向遇難者和他們的家屬道歉�！�

　　掌舵第一次過水道

　　韓國檢方和警察部門聯(lián)合調(diào)查本部19日上午在新聞發(fā)布會上說，當(dāng)天早些時候被逮捕的三副樸某是第一次負(fù)責(zé)掌舵穿行“歲月”號沉沒的“孟骨水道”。

　　韓國《中央日報》報道，這條水道位于全羅南道珍島郡烏島面孟骨島與巨次島之間，長6公里，寬4.5公里。按照德新社的說法，孟骨水道以水流湍急著稱。

　　一名高級檢察官說，樸某為女性，現(xiàn)年26歲，上“歲月”號工作只有6個月，航行仁川至濟州段路線，但先前從沒駕駛“歲月”號穿行孟骨水道，緣由是這一任務(wù)通常由另一名同事承擔(dān)。

　　據(jù)《中央日報》報道，聯(lián)合調(diào)查本部發(fā)現(xiàn)，根據(jù)客輪事先制定的工作表，這次航行的確輪到樸某負(fù)責(zé)，是正常換班，并非船長或一副、二副等人故意調(diào)整安排。

　　孟骨水道是船舶往返于木浦與濟州、仁川與濟州時變更航向的位置，也就是說，“歲月”號經(jīng)過這里時需要轉(zhuǎn)彎。調(diào)查人員正在分析樸某是否下令大幅度轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致船身發(fā)生傾斜。檢察官說，暫不清楚客輪當(dāng)時速度是否比平時快。

　　韓媒吐槽

　　乘船人數(shù)3天5版本

　　據(jù)韓國《中央日報》19日報道，沉船事故后3天里，韓國海警一直沒有掌握清楚乘船人數(shù)，前后4次修改、報出了5種不同版本的乘船人數(shù)。一開始按照負(fù)責(zé)經(jīng)營“歲月”號的清海鎮(zhèn)海運的說法稱船上有477人，后來改口稱476人，又變成474人，和船方一起通過監(jiān)控錄像確認(rèn)乘客登船的場面后，又修改為475人，最新人數(shù)是18日晚公布，為476人。報道稱，海警不良表現(xiàn)已成眾矢之的。

　　乘務(wù)員生還率較高

　　18日公布的版本里,獲救者也從179名減少到174名,減少了5名。另外，因為一開始沒弄清楚究竟有多少乘客和乘務(wù)員獲救。海警在事故第一天發(fā)布消息，船上29名乘務(wù)員中，已有17人獲救，在沒在增加獲救者的情況下，獲救乘務(wù)員人數(shù)在18日變成了23名，乘務(wù)員的生還率達(dá)79%。而相比之下，476名船上人員只有174人獲救，“歲月”號的整體生還率才36.55%，這一點也引發(fā)遇難者親屬不滿。