“三年恢復泉城風貌”，濟南掀起了如火如荼的保泉熱潮。
1981、1982年，山東和濟南兩次邀請全國專家來濟南專門研究保泉供水問題。對于如何保泉，專家們說法不一。
山東省水文局研究員商廣宇告訴記者，保泉說法不一，更多是因為對于“泉域邊界、泉城地下水源”等問題存在著分歧。會上，山師大地理系副教授黃春海提出城區(qū)、東郊、西郊為各自獨立水文地質單元，也就是所謂的“三碗水”理論。會后，結合“三碗水”觀點和專家意見，濟南市采取了“采外補內(nèi)”措施，即在東郊、西郊新建水源地，停采城區(qū)地下水的幾個水廠，但1982—1985年泉水每年春季依舊斷流，1986年春到1987年夏，泉水又出現(xiàn)斷流干涸。
從1982年初至1990年底，以山東地礦局801水文地質工程地質大隊為主，對濟南保泉供水進行水文地質勘探，認為“濟南泉域邊界東到東梧斷裂，西到馬山斷裂，南到齊長城嶺，北到濟南火成巖體”，這是“一碗水”的雛形。
1985年，當時還是801隊技術人員的商廣宇則提出，濟西地下水獨立于濟南泉域，應“停東采西”，這是“兩碗水”的萌芽。
1986年底，濟南市供水又告急。1989年7月，濟南召開靈巖寺會議，再次研討“保泉供水”，“引黃派”聲音占主流。1990年6月2日，城區(qū)地下水位降至20.82米的歷史最低紀錄，保泉依舊迫在眉睫。
泉是濟南魂。根據(jù)濟南地質結構特點和保護泉城水脈，同時考慮地鐵造價貴、技術復雜、施工周期過長，濟南避開地鐵，想要選擇高架輕軌。
記者從一份1991年9月濟南市公用事業(yè)管理局有關輕軌交通初步設想的材料中看到，根據(jù)初步意見，建議建高架輕軌客運系統(tǒng)。線路走向初步擬定為東西向，近期由段店至解放橋。
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