目前，我市城區(qū)尤其是中心城區(qū)，很多老的開放式小區(qū)、部分封閉式小區(qū)、公共建筑，因為先天配建停車位設計不足，面臨著相當大的停車難題。專家介紹，公共建筑物配建停車場是停車供應的主體，然而，直到2004年我市才開始正式推行停車泊位配建指標審查制度。以前的建設項目對配建停車位沒有實施硬性要求，基本沒有配建停車場地，或規(guī)模很小，這直接造成了市區(qū)停車難問題的產生。
據(jù)了解，一般來講，配建停車泊位占城市全部停車泊位的合理比例為80%。從目前我市配建停車場的審批、使用、管理情況來看，我市配建停車場在規(guī)劃、設計、施工、驗收環(huán)節(jié)存在脫節(jié)現(xiàn)象。招拍掛用地指標一般對配建車位比例進行了約定，建設單位依據(jù)指標進行規(guī)劃設計，但不管是在規(guī)劃核實或者綜合驗收過程中，目前均不對配建泊位、是否按設計方案安裝立體停車設備等具體指標進行核實，導致審驗脫節(jié)。
2012年，我市進行停車場專項整治活動，對686處建設項目配建停車場進行檢查，核查出59個應建未建(少建)配建停車場的建設項目，其中50個為居住類建設項目，合計少建配建停車泊位12354個，另外9個建設項目涉及立體停車設備設計而不施工建設問題。目前該59個建設項目已轉至執(zhí)法部門，但由于執(zhí)法部門與有關部門對接調閱資料等問題，尚未進行處罰落實。由于項目利益最大化等原因，公建類建設項目開發(fā)商占挪用配建停車場現(xiàn)象也時有發(fā)生。檢查的686處建設項目中，存在占挪用現(xiàn)象的配建停車場有27處，其中22處為公建類建設項目。
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