根據(jù)統(tǒng)計，目前山東全省的農用低速載貨汽車和三輪車保有量已經超過了85萬輛，僅在2012年，山東省農用車惡性交通事故就發(fā)生了427起，造成了156人死亡。像賈愛賢這樣交通安全意識淡漠的農用車駕駛人更是不在少數(shù)，應該說，在我省的一些地區(qū)，人們對于農用車違法載人的現(xiàn)象和危害還沒有引起足夠的重視，這也直接導致了農用車交通意外事的頻頻發(fā)生。
雖然慘劇還歷歷在目，可很多農村地區(qū)的交通參與者并沒有引起足夠重視。記者在某地的勞務市場做了一次暗訪調查：早上4點多，這個勞務市場上已經是人聲鼎沸，一些用工單位在招攬著工人，很多務工人員爬上了農用車的貨廂，少的8、9個人，多的有20多人，整個貨廂里塞的滿滿當當，然后裝滿人的農用車就這么駛向了公路�？伤麄冇姓l會想到，這一時方便的背后卻可能意味著是以生命安全來作為代價的。
農用車是專門從事農業(yè)生產運輸?shù)能囕v，它在設計之初主要考慮的是在路況不好的田間道路上進行作業(yè)，并沒有針對載人進行專門的設計。在山東五征集團，企業(yè)的設計人員展示了農用車設計的過程。為了讓農用車在坑洼不平的道路上保持穩(wěn)定，農用車的車身一般都被設計的比較大，重心也偏高，農用車在急轉彎的時候離心力就會偏移到轉向的一側，如果這時車廂里有人，很容易被甩出車外，造成人員傷亡。另外，農用車的制動系統(tǒng)也跟小型客車有著很大的區(qū)別，部分農用車采用的是啟動剎車，所以制動距離比一般小客車要長。
實驗證明，參與測試的農用三輪車的制動距離比警車要長很多，安全性能可見一斑，如果載人的話，其危險性一目了然。根據(jù)測算，當農用車車速大于60km/h時，車速每增大5km/h，車輛發(fā)生側滑、甩尾等危險情況的幾率就會大幅提升，打比方來說，如果在60公里時速的情況下，農用車的事故發(fā)生率是1的話，那么86公里時速的相對事故發(fā)生率就會高達為56.55。
而農用車載人最大的安全隱患就在于它的貨廂之中，根據(jù)以往的事故案例來看，大部分農用車傷亡事故中，搭載的人員被甩出貨廂后，遭到撞擊或者碾壓是人員傷亡的主要原因之一。
農村地區(qū)道路狀況本來就復雜多變，農用車的安全性能也差，當人們坐進貨廂里外出時，那就意味著被拖進了一段危機重重的旅途，慘劇往往在人們沒有準備的時候突然降臨，可到了那個時候，一切就都晚了。
國家發(fā)展農用車是為了整個農業(yè)生產考慮，運輸乘客并不在其設計之中，而在現(xiàn)實生活中，一些農用車卻成了輕型貨車、甚至是小型客車在使用，看完我們的節(jié)目，請農用車駕駛人一定牢記，農用車只有遵法出行，才能承載豐收的希望，才能承載致富的夢想，更希望電視機前的您在出門搭順風車的時候，一定也要切記，農用車終究是無法承載生命的重量的。（視頻來源：山東廣播電視臺公共頻道《問安齊魯》 原標題：20141228《問安齊魯》：超“限”的農用車）
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