后市尚不明朗
下半年，集運(yùn)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)降溫？業(yè)內(nèi)分歧較大。萬海航運(yùn)的有關(guān)分析人士指出，每年這個(gè)時(shí)候本來就是出口旺季，而現(xiàn)實(shí)情況下的運(yùn)力不足形成了今年的訂艙火爆局面。因此，集裝箱海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格上漲不會(huì)一直持續(xù)，接下來幾個(gè)月，集裝箱運(yùn)價(jià)可能趨于安穩(wěn)。
另外，權(quán)威指數(shù)波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)的下跌，以及干散貨市場(chǎng)的持續(xù)低迷，需要幾個(gè)月的時(shí)間傳導(dǎo)至集裝箱市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)，集裝箱市場(chǎng)的繁榮能否持續(xù)尚待觀察。
不過，幾乎所有船運(yùn)公司對(duì)后市較為樂觀，除了進(jìn)步運(yùn)價(jià)，各船運(yùn)公司還開端謀劃旺季附加費(fèi)的征收。AADA（亞洲、澳洲運(yùn)價(jià)協(xié)議組織）成員船公司，包含中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)、馬士基、現(xiàn)代等重要的國際船運(yùn)公司就已經(jīng)決定，自7月至10 月期間分期遞增性地增加運(yùn)價(jià)和旺季附加費(fèi)，每次征收300美元到600美元不等，附加費(fèi)額度幾乎已經(jīng)創(chuàng)下歷年最高紀(jì)錄。
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