(國家氣侯中心首席專家)

　　今年入汛以來，我國的南方和北方先后經(jīng)歷了強的降水過程，從現(xiàn)在監(jiān)測的情況來看，今年的強降水有這么幾個特點：第一，暴雨非常頻繁，降水的強度非常大，多條河流產(chǎn)生了比較嚴重的汛情；第二，所引發(fā)的次生災害非常頻繁，浮現(xiàn)出了一種災害點多面廣的特點；第三，歷史的罕見性很強，很多的處所呈現(xiàn)了幾十年不遇的強降水。

　　根據(jù)中央景象臺的預測，未來的三天在東北地區(qū)，特別是吉林、遼寧，還會有一次明顯的強降水過程，可能會造成一些極端的降水事件。今年從入汛以來，我們在汛期內(nèi)經(jīng)歷了很多極端的強降水。汛期過后，從總體來講，降水量會逐漸的削弱，極端性也會削弱，但是因為目前大的氣侯背景下，極端事件產(chǎn)生的頻率也比較高，并不能消除在非汛期期間會呈現(xiàn)極端的降水情況，所以提示大家要注意后期降水的極端情況的呈現(xiàn)。

　　劉戈：極端氣象導致城市的基礎設施癱瘓  導致災害的降臨

　　(《今日觀察》評論員)

　　近幾年這樣的事件很多，比如2007年的濟南的7·18事件，當時因為降雨量很大，濟南最后逝世亡37人，這37人中，有的是被水淹逝世的，有的是被電機觸電逝世亡的。08年的南方冰災，郴州在半個月的時間里，供電全部中斷，幾十萬人口在兩個星期之內(nèi)過著沒有電的日子，交通也都陷入了癱瘓。今年5月份的廣州，由于一場暴雨，最后導致30多個地下車庫全部被水淹，很多馬路變成了河流，“車庫變水庫，馬路變河流”。

　　以上這樣一些案例都有雷同的特點：一個都是產(chǎn)生在城市里面；另外由于是極端氣侯，短時間的大雨或者冰、雪，最后給城市的基礎設施造成損壞和壓力，由于基礎設施被損壞，或者蒙受宏大的壓力以后，導致全部城市的運轉(zhuǎn)癱瘓，甚至最后危急國民的生命。最近這幾年，面對這樣的事情，我們的感受越來越多，就是這樣的一種鏈條，極端氣象導致城市的基礎設施癱瘓，最后導致災害。

　　謝映霞：做計劃、搞建設    基礎設施必定要早期投入(中國城市計劃設計研究院工程所所長  《今日觀察》特邀評論員)

　　極端的氣侯事件對城市的影響越來越大了，其實在重大的天災面前，如果基礎設施的投入早期能夠多一點，就可以避免一點了。比如通化當初這幾根管子都從這一個峽谷中走，其實也就是為了省錢。如果再選別的路線，就會增加投資。但從另一方面，我們可以從防災減災角度提出另一個問題，就是我們在做計劃、搞建設的時候，我們要有備用的水源，備用的管線，這樣就不至于在重大事故的面前造成全市停水，可以從其他的角度來部分的滿足城市的一些正常需要。

　　災害事件挑釁城市極限，防災減災挑釁人類智慧，城市如何讓生活更美好？

　　謝映霞：隨著極端氣侯事件的產(chǎn)生  城市的基礎設施作為單薄環(huán)節(jié)就會越發(fā)凸顯

　　(中國城市計劃設計研究院工程所所長  《今日觀察》特邀評論員)

　　隨著極端氣侯事件的產(chǎn)生，城市的這個單薄環(huán)節(jié)也就越發(fā)凸顯。首先，城市是越來越大，隨著城市化的快速發(fā)展，地面的建設越來越多，但是基礎設施的建設比較復雜，所以還有必定的差距。因為在基礎設施上，我們多年來欠帳比較多，管網(wǎng)也老化。管網(wǎng)是一個系統(tǒng)，關(guān)系到上游和下游的接洽，過去建的管網(wǎng)滿足了這個區(qū)域的排水請求，但隨著城市的擴大，它是不是還能滿足擴大了以后的請求，所以基礎設施區(qū)域之間的接洽是非常密切的，如果這一個點中斷，那就會全部中斷，就會對我們的生活造成很大的影響。

　　楊宏山：城市在計劃建設中  要給予水體儲備更多的空間

　　(中國國民大學公共管理學院副教授)

　　一方面，在城市建設中，城區(qū)的面積越來越大；另一方面，城市的河道、濕地、水體以及綠地大批的被占用，導致河道越來越窄。本來可以漫水的河灘也不斷的被蠶食。在這種情況下，導致一些城市在排澇系統(tǒng)上不堪重負，遇到極端性的氣象，成果往往就是洪水往居民區(qū)里灌，向工廠區(qū)里灌，所導致的喪失非常大。