黑車“愛”你沒商量

　　為緩解加氣難，首府近期開通了13條綠色通道：每日出租車交班高峰期17時-19時，三屯碑加氣門站、南梁坡加氣站、天津路加氣站、河南東路加氣站13座加氣站只對出租車開放。

　　然而這項措施卻沒有完整得到出租車司機們的認同。

　　馬曉琴認為目前加氣不存在高峰期，因為幾乎每個時段排隊加氣的車輛都很多。因此，“局部的小開放”對他們來說“后果不大”。

　　就在出租車司機抱怨“感到加氣車一天比一天多，加氣一天比一天難”時，不少市民也感到到最近打的越來越難。

　　8月6日18時，下班后的王妍打算去南門接朋友，步行了十幾分鐘，沒有碰到一輛空出租車。她從紅山一路走到光明路，只看到5輛出租車，但都有乘客。

　　夏季遭遇打的難的，不只是王妍，任建生也深有同感。由于擔(dān)心酒后駕車出問題，近來很多推辭不掉的應(yīng)酬，任建生只好打的去。但往往等半個多小時連喊帶招手的才干“搶到一輛車”，任建生很納悶，首府以前沒呈現(xiàn)過夏季打的難的問題，今年怎么了？

　　加氣難造成的市民打的難，也讓“黑車”有空可鉆。由于很多出租車加氣的時間增加，不能全天運行。采訪中一些市民也抱怨說出租車不好打，“只能搭黑車”。

　　“昨天下午3點，我在五星路好不容易等到一輛出租車，可司機卻告訴我無法搭載，原因是因為車快沒氣了，要趕緊到附近加氣站加氣。在這種情況下，我們只能搭黑車�！笔忻駝⒔菡f。     記者懂得到，近日遭遇拒載投訴的司機也在增多�！捌鋵嵅⒉皇撬緳C拒載，市民若是到加氣站看看就明白了�！辈稍L中一位出租車司機說，現(xiàn)在每輛出租車每天要花2個小時排隊加氣，每次加氣的車都需要排近百輛。

　　照此盤算，每小時都有超過1000輛出租車沒有載客，而是在加氣站等候。

　　燃氣車增，用氣井噴

　　首府以前每年冬季都會不同程度遭遇氣荒，但隨著新疆輸氣管網(wǎng)的建設(shè)，近兩年氣荒已有必定緩解。那么，為何在夏季首府還會呈現(xiàn)“氣荒”？

　　據(jù)懂得，自2004年起，隨著天然氣用戶的增加，及采暖鍋爐用氣和居民用氣量增多，每到冬季首府就會呈現(xiàn)天然氣季節(jié)性供給缺乏。

　　由于全年氣象的特別性，首府明顯存在冬、夏兩季用氣不均衡現(xiàn)象，冬、夏用氣量一般會相差3倍以上。每年冬季首府用氣高峰來臨時就會呈現(xiàn)供氣不足。但在夏季，首府還沒呈現(xiàn)過加氣難的情況。

　　烏魯木齊市燃氣管理辦公室主任吳崑說，油改氣放開后燃氣車激增導(dǎo)致天然氣需求量驟增，是正值夏季的首府加氣難的重要原因。

　　記者從烏魯木齊公安局交警支隊車輛管理所獲悉，目前首府新車注冊量達平均每天200輛。相干數(shù)據(jù)顯示，近年來，首府機動車以每年16.7%的速度逐年遞增。2007年首府機動車保有量達到20萬輛，而截至今年6月20日，這一數(shù)字被再次刷新，達到30萬輛。與去年同期(25.93萬輛)相比增加17%。其中，私家車16.36萬輛，占54%，超過了機關(guān)企業(yè)車輛。

　　而與新車猛增齊頭并進的是，油改氣的車輛也在迅速攀升。

　　近日，記者訪問首府部分汽車天然氣改裝廠時看到，隨著油改氣的放開，很多廠家門前因改氣車輛過多而排起了長隊，甚至有個別廠家因業(yè)務(wù)繁忙辦起電話預(yù)約業(yè)務(wù)。其中不僅有私家車，也有許多公車參加了“油改氣”的隊伍，連個別奔跑車、寶馬車，甚至是水泥攪拌車都在改。

　　然而在車輛大批油改氣的同時，也有不少車主為日后加氣感到擔(dān)心，因為他們發(fā)明加氣站門前已頻繁呈現(xiàn)排隊加氣的現(xiàn)象。

　　烏魯木齊利刃商貿(mào)有限公司汽車天然氣改裝廠負責(zé)人彭應(yīng)華表現(xiàn)，社會車輛能安裝車載氣瓶后，前來該廠進行油改氣的車輛比以前增加了50%。

　　相干統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅今年一季度首府城市燃氣汽車增加了8000余輛，接近2009年全年增加量。目前首府加氣車輛已接近5.5萬輛，其中公交車5000輛，出租車7000輛，社會其他車輛4.3萬輛。目前加氣車輛總數(shù)約占首府機動車總保有量的18.3%。