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        廣州“出品”未來中級車“新三樣”

        時間:2010-12-06 14:26來源:理財周報 hndydb.com

          廣汽傳祺,東風日產新陽光未上市先與鋒范比拼

          理財周報見習記者 宋韻蕓/文 記者 曹玲/文

          雅閣、凱美瑞、新天籟的成功營銷,讓廣州本土汽車廠家和商家憑借這三款中高級車“揚眉吐氣”。在緊湊型車競爭日益激烈的今天,廣州本土汽車企業(yè)又將陸續(xù)有新“動作”。據理財周報記者了解,即將到來的12月廣州車展上,廣汽的自主品牌汽車——“傳祺”將上市,隨后,東風日產“新陽光”也正在醞釀上市步伐。彼時,2008年底上市的廣汽本田“鋒范”已經經歷了市場洗禮兩年。

          主攻中級車市場,鋒范、傳祺、新陽光這三款“廣州出品”的“新三樣”,能否組成繼雅閣、凱美瑞、新天籟“老三樣”之后的新競爭格局,還要拭目以待。

          以貌取車:空間不是越大越好

          “傳祺”最大,“鋒范”較小

          “鋒范”2008年底上市至今,銷量一直占據緊湊車型市場前十。“鋒范”的車身尺寸長4400 mm×寬1695 mm×高1470mm,軸距2550 mm,后備箱容積506升。上海某廣汽本田4S店銷售人員丁開介紹,“鋒范”外形很受年輕人追捧,之前剛賣出一輛甜橙紅的“鋒范”1.5AT,車主試駕時候說動力很不錯,開起來很靜,但空間有點矮。

          想要大空間,鋒范絕不是首選,而新陽光只能說比鋒范稍勝一籌。據媒體公布的諜照顯示,“新陽光”的車身尺寸長4426×寬1696×高1515mm,軸距上與“頤達”相同,均為2600mm,較之“鋒范”稍長,但比起“傳祺”、“科魯茲”、“悅動”短了至少50mm。

          如果說中級車比的是空間,那么作為亞運會禮賓接待用車的傳祺倒可以驕傲一下。“傳祺”的車身尺寸為長4800mm×寬1819 mm×高1484mm,軸距2702mm,較之鋒范、朗逸、寶來、科魯茲等都稍大。

          但是,值得一提的是,越大越好,已經是中國消費者幾年前的需求標準。內飾方面也值得關注。鋒范的內飾從外觀上來看,就是本田化的內飾風格,不過其材質用的是塑料,質感稍遜,1.8L車型的“鋒范”倒是配備了真皮座椅。另一較“突兀”之處在于,“中控臺上的大面積銀色裝飾,與內飾色調不一致。”一位在亞運會期間坐過傳祺的志愿者告訴記者。

          配置:實用至上

          “新陽光”、鋒范配置實用,“傳祺”略勝一籌

          目前市場上,中級車可以有高級車的配置,提升車型的競爭力已經不足為奇。但市場上更多的中級車的配置,還是以實用為主。

          配置方面,“鋒范”全車系均配備了前后盤式制動系統(tǒng)、ABS+EBD、前排雙氣囊、側氣囊、高位制動燈的安全裝置,1.8L車型還配備了側氣簾。其中,舒適性裝備則全系配備了電動天窗、后排座椅傾斜式可調、電動調節(jié)、折疊、帶轉向燈的外后視鏡、帶有AUX、USB接口的音響系統(tǒng)等裝備。

          相比之下,“傳祺”的配置讓人眼前一亮,包括了藍牙免提電話、定速巡航、行車電腦、倒車影像、多功能真皮方向盤、六向電動調節(jié)真皮座椅及加熱功能。

          安全方面,配備前排雙安全氣囊,前排側氣簾,前排側安全氣簾,另外高配車型上還搭載了ESP電子系統(tǒng),可謂“中高端”級別待遇,也將成為“傳祺”賣點之一。

          據透露,“新陽光”的配置將在很大程度上保留“瑪馳”的設計,單以“瑪馳”論,其配置也將和鋒范一樣,均偏實用性。

          動力:各有千秋

          傳祺,自主研發(fā)發(fā)動機;“新陽光”,新CVT變速箱

          “鋒范”的“黃金排量”在燃油經濟性方面一直處于優(yōu)勢,而在動力表現上,搭載的1.5L i-VTEC發(fā)動機的最大輸出功率僅比“悅動”的90.4kw稍低,和“花冠”持平,比“頤達”要高。其采用的i-VTEC技術,最大功率可達103 kW(140 ps)/ 6300 rpm,動力表現在同排量發(fā)動機中名列前茅。

          而“傳祺”搭載的發(fā)動機,則是廣汽自主研發(fā)的1.8-2.0L系列發(fā)動機,分別采用了VTML、直噴等多項先進成熟技術。整車風阻系數0.29,最高時速200Km/ h,綜合油耗8.8L / 100Km。

          據了解,“傳祺”還將配備三種變速箱,分別為5速自動變速箱、5速手動變速箱和AMT變速箱。值得一提的是,作為一款被定義為自主品牌的車型,傳祺的動力系統(tǒng)和底盤懸掛卻引自阿爾法羅密歐166,雖然針對中國消費者進行了適應的改進和調校,但是業(yè)界對其自主品牌的概念,也產生了一定的質疑。

          而“新陽光”的賣點,當然是CVT變速箱。其搭載全新智能XTRONICCVT變速箱,該款變速箱不僅動力和平順性上表現出色,燃油經濟性也得到進一步優(yōu)化。

          新一代智能XTRONICCVT應用了全球最新的智能變速技術,融集了全球首次應用的子行星齒輪技術、平順起動助力系統(tǒng)、超低摩擦結構設計和CVT溫度優(yōu)化控制四大領先技術于一身,具有更好的加速平順性和燃油經濟性。比起日產“瑪馳”的4速AT變速箱,“新陽光” 的CVT變速箱重量將減輕13%,節(jié)油15%。不過,據記者了解,也正是因為國產新CVT明年4月才下線,“新陽光”的上市時間也不得不等到明年4月底。

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