隨著國家對新能源汽車鼓勵政策的不斷加強、央企電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，以及國家千億資金護航新能源汽車發(fā)展計劃的曝光，國內(nèi)能源企業(yè)之間對充電站建設(shè)的競爭也日趨白熱化。

　　中石化董事長蘇樹林近日向媒體宣布，中石化將通過現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)來發(fā)展電動汽車充電業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)能源巨頭正式加入充電站市場的競爭。

　　此前，國家電網(wǎng)已計劃今年在全國27個城市建設(shè)75個充電站，2015年之前將達到1700個；南方電網(wǎng)則預(yù)計年內(nèi)在全國建設(shè)超過80個充電站。

　　目前，有關(guān)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還沒有完整的標準與規(guī)定出臺，能源巨頭之間的混戰(zhàn)或許就會造成基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍的重復(fù)與資源的浪費。

　　在能源巨頭大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施時，標準問題也浮出水面。

　　7月27日，北京市發(fā)布電動汽車充電站、電能供給與保障技術(shù)規(guī)范標準化的指導(dǎo)性技術(shù)文件，為開工建設(shè)充電站提供了切實可行的技術(shù)依據(jù)。

　　北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長喻紅告訴記者，這項北京市的標準化指導(dǎo)性文件將對后面的建設(shè)起到指導(dǎo)作用。這些標準重點提出了北京市在建設(shè)充電站選址的要求，規(guī)定了充電站應(yīng)具備的基本功能、充電站的構(gòu)成以及充電站應(yīng)符合具體的技術(shù)要求，并且明確了充電站的施工與驗收標準。

　　有報道稱，今年10月份，國家將正式出臺三項電動車充電設(shè)施的技術(shù)標準，包括《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》、《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》和《電動汽車非車載充電機監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議》，另外五項也正緊張制定中。