幾乎所有汽車企業(yè)的老總都面臨一個抉擇，是否要在新能源汽車下更大的“賭注”。

　　他們擔(dān)心的問題是，如果新能源汽車不能大規(guī)模應(yīng)用推廣，投入的巨額資金難以得到回報;他們擔(dān)心如果石油的價格依然很便宜，那么使用新能源汽車也許在成本上根本劃不來;他們還擔(dān)心，如果傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷改進(jìn)可以符合國家不斷嚴(yán)酷的排放標(biāo)準(zhǔn)，那么還要新能源技術(shù)干什么。

　　事實上，作為一場產(chǎn)業(yè)革命，上述任何一個問題都是考驗企業(yè)家智慧的。我個人覺得，全球石油儲量也許是汽車產(chǎn)業(yè)界，特別是新能源汽車發(fā)展人士需要特別關(guān)注的話題。

　　就在國慶節(jié)期間，伊拉克 10月4日宣布，其石油儲備量從1150億桶增加到1431億桶，成為繼沙特和委內(nèi)瑞拉之后，全球第三大石油儲備國，超過了伊朗。

　　在最近一次的，由通用汽車在上海世博園舉行的“通向2030”論壇上，最后的討論環(huán)節(jié)，大家爭議最多的話題是，化石能源的儲量和開采成本將直接決定新能源技術(shù)推廣和運(yùn)用。如果石油儲備仍舊被大規(guī)模發(fā)現(xiàn)，那將直接影響到新能源汽車推廣運(yùn)用的前景。

　　按照今年6月發(fā)布的《BP世界能源統(tǒng)計》，截至2009年底，全球石油探明儲量達(dá)1.33億桶，以2009年的年開采速度計算，可開采45.7年。以同樣的方式計算，現(xiàn)有天然氣儲量能滿足62.8年的開采，而煤炭儲量可生產(chǎn)119年。

　　如果BP的估計屬實，那么其實可以折算出新能源汽車大規(guī)模推廣運(yùn)用的時間表。不過，各個機(jī)構(gòu)對于未來石油可以用多少年的估計并不相同。今年3月，英國《每日電訊報》的報道稱，全球的石油儲備量被虛報了三分之一。

　　來自牛津大學(xué)的科學(xué)家和研究員大衛(wèi)·金警告，數(shù)年內(nèi)或?qū)⒊霈F(xiàn)石油短缺和價格飆升。上個世紀(jì)80年代里一些來自石油輸出國組織(OPEC)的成員國為了增強(qiáng)股市競爭力，虛報了各自的石油儲量。

　　因而，目前有關(guān)世界石油儲量的官方數(shù)據(jù)是被夸大了的，全球石油儲量的估算應(yīng)該由目前的1.15萬億桶至 1.35萬億桶，降至8500億桶至9000億桶。此外，最早到2014年，石油需求量將會是供應(yīng)量的三倍。

　　如果大衛(wèi)·金的估算屬實，那么BP的估計則“盲目樂觀”，石油可開采年限將從45.7年降低到20年左右，以現(xiàn)在開始計算那么就是“2030年”。以BP為代表的石油公司愿意這么做，顯然有其目的，如果只有“20年”，可想而知BP、美孚、殼牌的股價將會像雪崩一樣下墜。

　　同樣的道理，如果全球石油的使用年限僅為20年，這就像一把手槍指著全部車企老總的腦袋，他們現(xiàn)在不做點(diǎn)什么，很快將面臨淘汰。

　　事實上，石油到底能用多久是個很難估算的話題，除了新儲備在不斷發(fā)現(xiàn)外;開采成本也在不斷變化，比如BP在墨西哥灣的漏油事件就昭示著深海石油儲藏的開采，其成本十分高昂;另外，全球的石油使用強(qiáng)度并不是在一直增加中，比如在2009年，經(jīng)濟(jì)衰退拖累能源消費(fèi)走低，去年全球一次能源消費(fèi)下降了1.1%，這是1982年來的首次下降。

　　如果更多的可替代能源，比如水電、核電、風(fēng)電等發(fā)展迅猛，而石油使用強(qiáng)度降低，也會導(dǎo)致石油消耗速度的放緩，從而間接影響整個新能源汽車戰(zhàn)略。