新奧拓家族再添炫酷型自動(dòng)擋、手動(dòng)擋兩款兄弟車(chē)型，并有玫瑰紅、海沙藍(lán)兩種顏色可供選擇。自去年9月上市以來(lái)，“精品 炫動(dòng) 超節(jié)能”的新奧拓就憑借其可愛(ài)時(shí)尚的外觀、超低的能耗和高級(jí)的配置，成為A00級(jí)小車(chē)的領(lǐng)軍力量，而炫酷型則再次以微轎標(biāo)桿的身份，為消費(fèi)者提供了更個(gè)性化的購(gòu)車(chē)選擇。下面，讓我們從人性化的角度，看看新奧拓的綜合優(yōu)勢(shì)。
新奧拓 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
不要以為一款車(chē)上，只要對(duì)應(yīng)的功能有了就都一樣。汽車(chē)上的功能很大程度上是在駕駛時(shí)操作的，只有直觀、便捷的設(shè)計(jì)，才能方便使用，并且可以讓駕駛者更專(zhuān)注于駕駛，提高安全性。這就是所謂的汽車(chē)“人機(jī)工程設(shè)計(jì)”。在小車(chē)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)師往往在這方面不會(huì)太在意，這方面的差異往往也就更加明顯。而人機(jī)工程設(shè)計(jì)的好壞，不僅體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者的“水平”，同時(shí)也可以折射出制造商的理念。本篇我們就選擇了三款新派小車(chē)來(lái)進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)更好。
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最應(yīng)入選的車(chē)型當(dāng)然是長(zhǎng)安鈴木剛剛推出的全球化小車(chē)新奧拓，同時(shí)我們選擇了目前國(guó)內(nèi)另外兩款新派小車(chē)的代表：比亞迪F0和瑞麒M1，來(lái)與新奧拓進(jìn)行比對(duì)。其中比亞迪F0原型車(chē)來(lái)自豐田AYGO，人機(jī)工程設(shè)計(jì)基本上也延續(xù)了豐田的做法，代表了豐田設(shè)計(jì)師的水平，瑞麒M1則是全原創(chuàng)，代表了自主設(shè)計(jì)師的水平。
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先來(lái)看最常用到的音響操作區(qū)。新奧拓的操作是最便捷的，整個(gè)操作功能鍵集中在與方向盤(pán)三點(diǎn)鐘位置同一水平線(xiàn)上，駕駛員操作時(shí)只需手臂平移即可觸及。操作區(qū)采用一定斜面設(shè)計(jì)，駕駛者在操作時(shí)無(wú)需大幅度視線(xiàn)轉(zhuǎn)移，大大提高了安全性。功能鍵的布局也極為合理。最常用的音量/開(kāi)關(guān)旋鈕居于中間，可以輕松實(shí)現(xiàn)盲操作。不僅如此，這樣凸出的旋鈕設(shè)計(jì)可起到定位作用，通過(guò)它可以對(duì)其他按鍵進(jìn)行盲操作。每個(gè)雙向調(diào)節(jié)的按鍵，都設(shè)計(jì)了手感極佳的凸起，操作起來(lái)直觀而方便。此時(shí)比亞迪的“豐田背景”顯現(xiàn)出好處，它的位置與新奧拓相仿，操作起來(lái)也比較直觀�？上囊袅靠刂茮](méi)有采用新奧拓的“中央旋鈕式”，而且電源與音量開(kāi)關(guān)也是分離的，操作便捷度要差一些。瑞麒M1則顯得有些“外行”了。它的音響操作區(qū)別“隱藏”在中控臺(tái)下方，不僅操作時(shí)手從方向盤(pán)轉(zhuǎn)移的幅度大，而且所有操作鍵靠“視線(xiàn)余光”根本看不到，操作時(shí)必須低頭，大大降低了駕駛安全性。
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再看空調(diào)區(qū)。新奧拓采用了鈴木車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，位置居中，而且旋鈕非常大，最常用的風(fēng)量旋鈕居中，用起來(lái)非常順手。F0的“豐田設(shè)計(jì)”也還算不錯(cuò)，三個(gè)大旋鈕采用豎向排列，增加了新穎性，但居于下方的溫度控制旋鈕操作起來(lái)明顯不便，內(nèi)外循環(huán)切換更是可以用“費(fèi)力”來(lái)形容。好在最常用的風(fēng)量旋鈕被設(shè)計(jì)在了最上方。瑞麒M1在這方面又顯得“外行”了。為了突出造型，卻喪失了人機(jī)工程學(xué)。中間超大的旋鈕，是最不常用的溫度控制(一般也就冬夏各切換一次)，而最常用的風(fēng)量旋鈕設(shè)計(jì)在了左邊，而且采用撥桿設(shè)計(jì)，雖然造型新穎，但從人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展歷程看，這種撥桿(而非旋鈕)設(shè)計(jì)更多是出現(xiàn)在上世紀(jì)80年代的車(chē)型上，現(xiàn)在早已被淘汰了。
電窗，新奧拓采用的也是與高級(jí)別轎車(chē)一樣的設(shè)計(jì)，四個(gè)按鍵集中在駕駛門(mén)上，觸手可及。瑞麒M1這次倒是隨了“主流”，但F0在這方面就顯得蹩腳了，它的電窗控制鈕設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)下方，操作起來(lái)極為不便。
F0的設(shè)計(jì)不是“源自豐田”嗎?怎能如此蹩腳?其實(shí)倒也非豐田設(shè)計(jì)師水平不夠，而是F0的原型車(chē)AYGO定位較低使然——采用這樣的設(shè)計(jì)可以大幅度節(jié)省成本。這種“省錢(qián)”的設(shè)計(jì)理念，在F0上多處體現(xiàn)。例如F0上沒(méi)有手套箱，后門(mén)的窗戶(hù)都不能搖下，尾門(mén)以“可以打開(kāi)的后風(fēng)擋”代替等等。這些設(shè)計(jì)“省錢(qián)”的同時(shí)，給車(chē)主帶來(lái)的不便也是顯而易見(jiàn)的。這些方面，新奧拓和瑞麒M1上都不存在。
通過(guò)比對(duì)不難看出，新奧拓在人機(jī)工程設(shè)計(jì)上是最好的，甚至超過(guò)了“豐田設(shè)計(jì)”。其實(shí)這并不奇怪。除了鈴木本身在小車(chē)設(shè)計(jì)方面就屬于全球最高水平以外，它“小車(chē)不湊合”的理念也是重要原因——F0在對(duì)比中落敗，很大程度上是因?yàn)?ldquo;豐田設(shè)計(jì)師”太湊合了。
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