眾車皆降，為何它們獨“加”？當車市“降價風”勁吹，為數(shù)不多的加價車型便成了“出頭椽子”。最近，不少由車主自發(fā)組成的“反加價聯(lián)盟”在網(wǎng)上風行。發(fā)起者宣稱，一些加價車的廠商采用了“饑餓營銷”，人為制作了車源緊張，以達到加價賣車的目標。 “加價不結(jié)束，我們不買車。”他們表現(xiàn)。
對此，汽車廠商的反應是“冤”。“我們是被饑餓了！”部分被指采用“饑餓營銷”的廠商對此說明。
“反加價聯(lián)盟”火熱 車主：別人降價，你們?yōu)樯都觾r
“發(fā)帖半個月，被頂了30多頁，回帖超過2000個�！毙钍墙鹑A的一位白領(lǐng)。5月下旬，她在國內(nèi)一家著名論壇發(fā)帖，號召網(wǎng)友抵制某品牌SUV的加價行動，反應出乎意料。
3月，小楊在當?shù)仡A訂了這款車�！案队喗饡r，銷售員告訴我，等候兩個月左右便能提車。”可是5月初，當小楊興沖沖找到經(jīng)銷商，籌備提車時，卻被告訴“加價2萬才干提車”。一氣之下，小楊拒絕了加價懇求，并在網(wǎng)上發(fā)帖，成了“反加價聯(lián)盟”的一員。
“為什么別的車型都在降價，這些車還要加價？”5月中旬開端，“反加價聯(lián)盟”開端在各大網(wǎng)站、論壇上呈現(xiàn)。這些聯(lián)盟一般由車主或準車主組成，通過論壇發(fā)帖、建立QQ群等方法，約定“加價不結(jié)束，我們不買車”。
今年春節(jié)過后，曾經(jīng)刮遍車市的“加價風”逐步消退。到了5月，日系車率先降價，引發(fā)了各大汽車品牌的一輪優(yōu)惠、促銷風潮，市場上加價、加配置車型大幅減少。在這樣的背景下，目前仍需加價的少數(shù)幾款車型成了“出頭椽子”。
昨天，記者在百度上搜索“反加價聯(lián)盟”，得到了9200多條成果。“如果春節(jié)時加價，是因為需求太茂盛的話，如今車市淡了，還有什么理由加價呢？”一些參與者認為，少數(shù)車型的加價，其實是廠家及經(jīng)銷商有意為之�！斑@顯然是所謂的‘饑餓營銷’，比如廠家有意縮減產(chǎn)能、經(jīng)銷商囤貨，故意造成緊張氣氛，為的只是賺取更大的利潤。”一些“反加價聯(lián)盟”的成員表現(xiàn)。
產(chǎn)能遠遠跟不上需求 廠商：我們是“被饑餓”了
目前市場上因為需求太火而要加價的車重要是三款：Q5、途觀、新高爾夫6。記者采訪后發(fā)明，對于“反加價聯(lián)盟”的質(zhì)疑，廠家、經(jīng)銷商則一個勁的喊“冤”。
“我們哪里不想賣車啊，我們店里還有大約200個訂單，排隊估計要到年底�！焙贾菀患�4S店的負責人表現(xiàn)，盡管5月過后，供給量有所上升，從每月20臺上升到30臺，但仍然遠遠滿足不了需求�！懊刻於加腥藖硗嘘P(guān)系，我們怎么平衡？干脆一碗水端平，統(tǒng)統(tǒng)采用市場價銷售（記者注：比領(lǐng)導價貴2萬元左右）。”
那4S店是否存在囤貨現(xiàn)象？“不可能！”這位負責人說，“每提一輛車，4S店都必須把必定量的資金押給廠家。如果囤貨，每個月的利息喪失就不好說，沒有經(jīng)銷商會傻到囤貨�！�
接收記者采訪的數(shù)位廠方人士，也是齊齊喊“冤”。“新高爾夫6，2010年平均每月產(chǎn)能為5000輛左右，相當于年產(chǎn)6萬輛，但總訂單數(shù)超過了10萬輛�！痹撈放普憬瓍^(qū)域負責人表現(xiàn)，“6萬輛的數(shù)字，去年年末就定下來了。廠家定這個數(shù)，也是根據(jù)生產(chǎn)線產(chǎn)能、配件供給等整體考慮的，年內(nèi)不可能做大幅調(diào)劑�！�
在他看來，讓花費者“餓”著，最大的原因還是產(chǎn)能跟不上�！叭缃駨S里新的流水線還來不及上馬，老的生產(chǎn)線都在加班加點，可以說已經(jīng)滿負荷了。哪怕有20萬個訂單，我們也生產(chǎn)不了更多的車。說我們饑餓營銷，倒不如說我們被饑餓了�！�
失去耐心換了車 業(yè)內(nèi)人士：別讓加價“害”了好車
“產(chǎn)能跟不上訂單是事實，但等車時間過長，一些人可能會失去耐心。如果其間有其他實力車型上市，那就更難說了�！逼嚇I(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)。
“今年1月下的訂單，等到花兒都謝了。”訂車近6個月，杭州、紹興、金華的4S店，她都托了關(guān)系，可還是沒能拿到車。最終，杭州車主小萍從4S店拿回了訂金，放棄了�！澳翘烊�4S店問，說至少等到明年。天哪，我實在是等不起�！毙∑颊f。
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