有這樣一群人，他們被稱(chēng)為車(chē)市中的“黃牛黨”，他們自稱(chēng)“車(chē)串串”，他們能讓你買(mǎi)到便宜車(chē)，但質(zhì)量有風(fēng)險(xiǎn)；他們也能讓你買(mǎi)緊俏車(chē)型不排隊(duì)，但加價(jià)很高。他們憑借手里的資源在車(chē)市中“來(lái)回穿梭”而獲利。
■被4S店開(kāi)除后當(dāng)上“車(chē)串串”
安衛(wèi)東(化名)在重慶車(chē)市中還算小著名氣，一年前他還在一家豪車(chē)4S店里做銷(xiāo)售，事跡斐然，然而他跟外邊的“車(chē)串串”聯(lián)手“炒車(chē)”被其他銷(xiāo)售人員舉報(bào)，就被老板開(kāi)除了。 于是安衛(wèi)東利用3年多積累起來(lái)的資源專(zhuān)職做起了“車(chē)串串”。安衛(wèi)東說(shuō)，他一年經(jīng)手了33輛車(chē)，賺了120多萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字是他當(dāng)年在4S店年收入的10倍，今年他買(mǎi)了一套別墅，比他之前制定的人生目標(biāo)提早了5年。
安衛(wèi)東說(shuō)，現(xiàn)在炒車(chē)的大有其人，其中訣竅在于有車(chē)源渠道和銷(xiāo)售渠道，包含奧迪Q5、大眾途觀、豐田漢蘭達(dá)，甚至寶馬7系、路虎、卡宴等豪華車(chē)自己都炒過(guò)�！斑@些車(chē)有一個(gè)共同點(diǎn)就是提車(chē)難，我們正好可以利用這點(diǎn)來(lái)賺錢(qián)�！卑残l(wèi)東說(shuō)，比如奧迪Q5的訂單都排到了明年，提車(chē)得等七八個(gè)月，“不過(guò)通過(guò)我在商家、廠家的關(guān)系就能拿到現(xiàn)車(chē)。今年4月份我就拿了5輛，而且是訂金拿貨，每輛我先預(yù)付10萬(wàn)元，然后在付全款的一個(gè)月之內(nèi)全部賣(mài)出，每輛車(chē)加價(jià)5~7萬(wàn)元不等，客戶(hù)只需等1~2個(gè)月就能提車(chē)，我借此賺了30萬(wàn)元左右�！�
■汽車(chē)銷(xiāo)售模式是繁殖土壤
“廠家為了制作出供求緊張的局面，故意把持車(chē)輛投放節(jié)奏，以進(jìn)步車(chē)型著名度，這就是業(yè)內(nèi)常被提及的‘饑餓營(yíng)銷(xiāo)’，不是沒(méi)車(chē)，而是慢慢賣(mài)�！卑残l(wèi)東說(shuō)，有了這個(gè)背景，他們就可以通過(guò)自己的關(guān)系拿到車(chē)源，然后加價(jià)賣(mài)出，提車(chē)的時(shí)間比4S店快很多。
繁殖“車(chē)串串”的另一個(gè)土壤就是汽車(chē)銷(xiāo)售模式，多數(shù)汽車(chē)廠家在中國(guó)都履行區(qū)域代理政策，不能跨區(qū)域銷(xiāo)售。新車(chē)上市的時(shí)候，廠家都定一個(gè)全國(guó)領(lǐng)導(dǎo)價(jià)，但各地經(jīng)銷(xiāo)商可根據(jù)當(dāng)?shù)鼗ㄙM(fèi)程度在廠家規(guī)定范疇內(nèi)浮動(dòng)價(jià)格，導(dǎo)致各地車(chē)價(jià)差距很大�！坝辛诉@個(gè)差價(jià)，我就可以到外地拿貨，然后通過(guò)重慶的汽貿(mào)公司為客戶(hù)辦理按揭、上戶(hù)等手續(xù)，客戶(hù)的購(gòu)車(chē)款也不用交給我，而是打入公司賬戶(hù)，這樣也容易取得客戶(hù)的信任。跟我合作的都是重慶比較出名的4S店，他們也在其中獲得利潤(rùn)分成�！卑残l(wèi)東還說(shuō)，他跟4S店的合作都是隱藏的、私下的。
“‘車(chē)串串’的存在根源是生產(chǎn)企業(yè)對(duì)銷(xiāo)售渠道管理不善�！敝�(chē)行業(yè)分析人士漆林森表現(xiàn)，“車(chē)串串”存在多年，廠家是睜一只眼閉一只眼，因?yàn)檫@種現(xiàn)象還未對(duì)其產(chǎn)生本質(zhì)性的影響。“像西歐、北美市場(chǎng)幾乎都是全國(guó)統(tǒng)一價(jià)，如果中國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)程度都相當(dāng)了，車(chē)企的布局也更完善，汽車(chē)差價(jià)自然就很小了�！�(chē)串串’無(wú)利可圖自然會(huì)淡出市場(chǎng)，但是這在短期內(nèi)是很難實(shí)現(xiàn)的�！逼崃稚憩F(xiàn)。
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