高鐵的“新城經(jīng)濟”
建設“高鐵新城”的并非京滬線上的蘇州一家，與蘇州緊緊相依的嘉興同樣不甘落伍。得知滬杭高鐵要經(jīng)過家門口，嘉興下屬幾個縣均開端打“高鐵經(jīng)濟”牌，桐鄉(xiāng)市著力使高鐵片區(qū)成為桐鄉(xiāng)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的延伸區(qū)，嘉善則在高鐵站所在的大云鎮(zhèn)大力發(fā)展旅游，著重建設大云溫泉生態(tài)旅游區(qū)，而嘉興本身也在高鐵站周圍計劃總面積約40平方公里的國際商務區(qū)，重點發(fā)展商務會展、科技研發(fā)、服務外包等產(chǎn)業(yè)。
有專家指出，高鐵重要輸送的是客流，人氣的攀升必定帶動服務業(yè)的發(fā)展。沿線城市的旅游、房地產(chǎn)等將是直接收益的產(chǎn)業(yè)，房價上漲、游客紛至沓來，這些現(xiàn)象在高鐵開通后能吹糠見米。
由此，一座座新城興起變得指日可待。
實際上，在武廣高鐵沿線的15座城市，都在大力開發(fā)高鐵新城，步調(diào)驚人的一致。
丁楚時所在的衡陽，就以高鐵站為核心策劃“武廣新區(qū)”，一座集金融、商貿(mào)、旅游與居住為一體的副中心城市，將在大衡陽版圖上悄然崛起。而湖南省會長沙，建設新城的熱情更高，動作更大。隨著武廣高鐵的通車，總投資300億元的“武廣新城”戰(zhàn)略計劃，正如火如荼地展開。
武廣高鐵正式運營后，長沙將變成名副其實的交通樞紐城市，長沙高鐵站所在的區(qū)域，將成為長沙的商業(yè)副中心和長株潭城市群“共同的城市副中心”。
在長沙，武廣高鐵高峰期每小時即可發(fā)送旅客9000人次。茂盛的人流、物流需要完善的商業(yè)設施配套，許多商家已經(jīng)捷足先登。發(fā)源于廣東的中式快餐連鎖企業(yè)真工夫2009年上半年就遞交了意向書，他們的宗旨是趕早不趕晚，提前下手，以進步搶到好地位的幾率。提前下手的還有KFC、必勝客、麥當勞等西式品牌餐飲連鎖企業(yè)。京投銀泰、步步高、新一佳、屈臣氏等超市，中國電信、中國聯(lián)通及近十家銀行也都遞交了意向書。
在這一系列變更的帶動下，長沙市武廣新城所在的雨花區(qū)黎托鄉(xiāng)正在產(chǎn)生突變。兩三年以前這里還是城市的邊沿，現(xiàn)如今，因為武廣高鐵新建的長沙南站，讓這里一夜之間成了“香餑餑”。據(jù)介紹，過去的地價大約幾十萬一畝，現(xiàn)在增至兩三百萬元一畝甚至更高。
“新火車站催生了一座武廣新城。當?shù)卣岢瞿繕�，立志將其打造成為長沙的浦東新區(qū)。”湖南師范大學區(qū)域社會與經(jīng)濟發(fā)展研究中心主任朱翔說道。按照整體計劃，可開發(fā)用地將重要進行商業(yè)地產(chǎn)、住宅、旅游及文化設施建設。
與此同時，處在武廣線中點的韶關市，則依托武廣新火車站開發(fā)芙蓉新城。如今，這里的房價已與市區(qū)相差無幾。相干人士介紹說，珠三角的買主之所以敢在300公里以外的韶關置業(yè)，很重要的原因是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移給韶關帶來了大老板，他們在韶關需要買房居住，但最終讓這些人決定在韶關置業(yè)的因素，是武廣高鐵的開通，車程從本來3個小時縮至45分鐘，相當于坐了一趟稍遠點的公交車而已。
高鐵能量有多大
“武廣高速鐵路要害是帶動了人的運動，從而帶來資金流和信息流。”中山大學港澳珠三角洲研究中心副主任林江可謂一語中的。
在各種資本要素中，恰恰是人這一要素最為重要。長沙理工大學交通運輸學院院長胡列格認為，只有人到位了，才干調(diào)配商業(yè)要素里的其他資源，并帶動商業(yè)的發(fā)展。如何從“人”開端，帶“物”入城，做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移這篇大文章，也就成了高鐵沿線各個二三線城市官員絞盡腦汁的問題。
武廣高鐵沿線的清遠、郴州、咸寧等地已迫不及待地抓住這一難得機會，把承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移作為發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的重要突破口。
作為距離珠三角區(qū)域最近的湖南地級市，2005年，郴州80%招商項目來自粵港澳，80萬勞動力有80%到珠三角打工，60%的農(nóng)產(chǎn)品運往珠三角。這個流量成績了高速鐵路設站于郴州。
而隨著武廣高鐵的開通，郴州的地利優(yōu)勢進一步凸顯。在武廣高鐵正式運營的最初半個月，郴州西站每天旅客吞吐量近4000人，這讓湖南省內(nèi)除長沙外所有站點仰視。
相關閱讀