針對高低班高峰時段，地鐵人滿為患的情況，本市將開展軌道交通票制票價(jià)研究，利用價(jià)格杠桿，領(lǐng)導(dǎo)旅游購物等人群避開高峰時段。在今年初的市政協(xié)會議上，委員們提出了直接涉及軌道交通的提案40來件，這些提案被分辨交辦給市交通委、市發(fā)改委、市規(guī)委、市重大項(xiàng)目辦等部門積極落實(shí)。目前，辦理報(bào)告已經(jīng)紛紛出爐。

　　要害詞：地鐵票價(jià)

　　研究利用價(jià)格杠桿領(lǐng)導(dǎo)出行

　　有市政協(xié)委員建議，每天高峰期間地鐵站及車廂內(nèi)人滿為患，存在較大安全隱患，建議工作日高峰時段對購置車票的人群(不包含持有交通卡的人群)進(jìn)步車票價(jià)格，每張5至6元，以此領(lǐng)導(dǎo)旅游購物等人群避開高峰時段。

　　相干部門答復(fù)，將積極開展軌道交通票制票價(jià)研究，利用價(jià)格杠桿領(lǐng)導(dǎo)市民出行。對于委員所提出的建議，將認(rèn)真研究采用。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前，本市9條地鐵線日均客流約520萬。北京地鐵公司所轄8條線路日客運(yùn)量已達(dá)480萬人次，最高日為559.5萬人次，加上地鐵4號線，達(dá)到645.7萬人次，居全國地鐵首位。

　　要害詞：13號線

　　增加清華東路和建材城東路兩站

　　近年來隨著13號線沿線土地的開發(fā)利用，沿線客流穩(wěn)步增加，考慮13號線車站站間距較大，為緩解既有車站的客流壓力，北京市擬于近期將其中兩座預(yù)留車站付諸實(shí)行，這兩座車站是清華東路站和建材城東路站。

　　另外，由于昌平線南端接入13號線西二旗站將增加客流壓力，有關(guān)部門正在組織相干單位對優(yōu)化車站內(nèi)部換乘條件、外部交通接駁組織、舊站改革利用和周邊一體化設(shè)計(jì)計(jì)劃、進(jìn)步車站設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一研究，將在原西二旗站北側(cè)新建一座高架二層車站，采用錯層雙側(cè)式站臺，首層為共用站廳層和城鐵13號線站臺層，二層為昌平線站臺層，半地下層為設(shè)備管理用房及變電所，設(shè)計(jì)計(jì)劃將重要客流方向安排為同向換乘，換乘距離不大于35米。

　　要害詞：8號線聯(lián)絡(luò)線

　　回龍觀北站有望“回生”

　　地鐵8號線二期工程將于2012年建成通車，目前正在建設(shè)的軌道交通昌平線與地鐵8號線聯(lián)絡(luò)線工程，其重要功效是緩解昌平線建成后對城鐵13號線的客流壓力，將昌平線部分客流通過聯(lián)絡(luò)線及地鐵8號線快速疏解。聯(lián)絡(luò)線線路全長5.92公里，設(shè)朱辛莊站(高架)和平西府站(地下)兩座車站，最初設(shè)計(jì)時兩站中間的回龍觀北站在現(xiàn)在的計(jì)劃里已經(jīng)被取消。

　　為進(jìn)一步進(jìn)步軌道交通對回龍觀地區(qū)的服務(wù)程度，聯(lián)合昌平區(qū)政府、政協(xié)委員和回龍觀各社區(qū)代表的建議，市規(guī)委將會同市交通委等部門對地鐵8號線北段聯(lián)絡(luò)線線位及站位選擇再次進(jìn)行深入研究，滿足回龍觀各社區(qū)居民近距離乘坐軌道交通出行的請求，同時會同昌平區(qū)政府，進(jìn)一步完善地面交通與軌道交通站點(diǎn)接駁換乘條件，進(jìn)步該地區(qū)交通運(yùn)行服務(wù)程度。

　　要害詞：北七家

　　擬新增軌道交通線

　　在北京市城市軌道交通計(jì)劃線網(wǎng)(2015年)中，北京的東北部地區(qū)，共有5條軌道交通線路，呈一橫四縱的格式。其中地鐵15號線為東西橫向安排，地鐵5號線由東部穿越中心區(qū)，機(jī)場線和城鐵13號線為東部放射線，地鐵14號線由中心區(qū)東部穿過，近期沒有軌道交通線路直接服務(wù)于天通苑和北苑團(tuán)體。

　　現(xiàn)階段市規(guī)委正在聯(lián)合北苑地區(qū)、北七家地區(qū)土地利用調(diào)劑計(jì)劃，研究論證上述地區(qū)的軌道交通解決計(jì)劃，經(jīng)初步研究擬新增一條北起昌平北七家地區(qū)，經(jīng)過天通苑及北苑團(tuán)體，南至地鐵10號線的計(jì)劃軌道交通線路，目前正在做具體的計(jì)劃研究，在經(jīng)過專家論證、評審?fù)ㄟ^之后，將有望納入北京市城市軌道交通計(jì)劃線網(wǎng)(2011年-2020年)中，并爭取盡快實(shí)行，以緩解北部地區(qū)軌道交通的擁擠情況。

　　要害詞：海淀山后

　　新增連接城區(qū)軌道交通線

　　近期市規(guī)委聯(lián)合北京市委、市政府提出發(fā)展目標(biāo)，組織相干部門研究海淀山后地區(qū)與中心城之間軌道交通連接計(jì)劃。初步研究結(jié)論，新增一條由海淀山后地區(qū)連接中心城地區(qū)的軌道交通線路替代本來的地鐵4號線北延線路。初步考慮該線走向?yàn)楸逼瓠h(huán)保園，經(jīng)永豐科技園、西北旺、農(nóng)大、西苑、中關(guān)村西區(qū)、西三環(huán)、甘家口、三里河、麗澤商務(wù)區(qū)、南到豐臺科技園地區(qū)。目前，該線的前期計(jì)劃計(jì)劃研究工作已經(jīng)啟動，具體計(jì)劃尚在研究中。