來(lái)源：山東商報(bào)

　　“鷂”式戰(zhàn)機(jī)退役

　　12月15日，英國(guó)飛行員在Cottesmone皇家空軍基地執(zhí)行“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的最后一次飛行任務(wù)。此次任務(wù)結(jié)束后，這款服役半個(gè)世紀(jì)的戰(zhàn)機(jī)正式退役。鷂式戰(zhàn)機(jī)擁有特殊的垂直升降能力，曾參與多次重要戰(zhàn)役，包括馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭(zhēng)，以至近年的伊拉克和阿富汗戰(zhàn)事。金融海嘯后，英國(guó)政府面對(duì)龐大的財(cái)政壓力，決定削減國(guó)防預(yù)算，結(jié)果鷂式戰(zhàn)機(jī)也走進(jìn)了歷史。

　　首款垂直起落飛機(jī)

　　“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)是一種亞音速單座單發(fā)垂直/短距起落戰(zhàn)斗機(jī)，是英國(guó)原霍克飛機(jī)公司(已并入英國(guó)航宇公司)和布里斯托爾航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(已并入羅·羅公司)研制的世界上第一種實(shí)用型垂直/短距起落飛機(jī)，其主要使命是海上巡邏、艦隊(duì)防空、攻擊海上目標(biāo)、偵察和反潛等。1966年8月“鷂”式原型機(jī)試飛，1969年4月開始裝備英國(guó)空軍。“鷂”式飛機(jī)采用帶下反角的后掠上單翼，一臺(tái)“飛馬”發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身前后有4個(gè)可旋轉(zhuǎn)0°～98.5°的噴氣口，提供垂直起落、過渡飛行和常規(guī)飛行所需的動(dòng)升力和推力，機(jī)翼翼尖、機(jī)尾和機(jī)頭有噴氣反作用噴嘴，用于控制飛機(jī)的姿態(tài)和改善失速性能。“鷂”具有中低空性能好、機(jī)動(dòng)靈活、分散配置、可隨同戰(zhàn)線迅速轉(zhuǎn)移等特點(diǎn)。其最大缺點(diǎn)是垂直起飛時(shí)航程和活動(dòng)半徑小、載彈量小并且陸上使用時(shí)后勤保障困難。

　　“寡婦制造者”

　　自從美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)1971年從英國(guó)引進(jìn)這種飛機(jī)以來(lái)，它在非作戰(zhàn)情況下共發(fā)生了300多起事故和900多起險(xiǎn)情，導(dǎo)致45名飛行員送命。這些人大多都是優(yōu)秀飛行員，他們有的是剛剛走出航校大門的高才生，有的是陸戰(zhàn)隊(duì)重點(diǎn)培養(yǎng)的中堅(jiān)力量。

　　按照美國(guó)軍方制定的衡量飛行安全的標(biāo)準(zhǔn)———每10萬(wàn)飛行小時(shí)重大事故(也稱A級(jí)事故，指導(dǎo)致人員死亡或永久受傷，或財(cái)產(chǎn)損失超過100萬(wàn)美元的事故)率，第一種鷂式飛機(jī)(AV—8A)的A級(jí)事故率之高簡(jiǎn)直稱得上是天文數(shù)字——31.77起/10萬(wàn)飛行小時(shí)。20世紀(jì)70年代中期，由于某鷂式中隊(duì)接連發(fā)生機(jī)毀人亡的事故，中隊(duì)飛行員干脆給這種飛機(jī)取了個(gè)“寡婦制造者”的綽號(hào)，結(jié)果它一直流傳至今。

　　設(shè)計(jì)缺陷多

　　由于鷂式飛機(jī)使用了獨(dú)特的空氣動(dòng)力原理，因此駕駛它對(duì)飛行員也就提出了特殊的挑戰(zhàn)。普通噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)只有起飛和降落兩種操作模式，而鷂式飛行員則需掌握四種基本的起降方法。除了節(jié)流閥、控制桿和方向舵踏板以外，他還必須控制好四個(gè)旋轉(zhuǎn)式噴氣管，以確保飛機(jī)得到所需要的升力或降力。在垂直飛行時(shí)，他還要密切注意風(fēng)向。如果在夜間或航行中的軍艦甲板上起降，飛行員需要考慮的因素就更多了。

　　如此復(fù)雜的操作需要飛行員進(jìn)行高強(qiáng)度的訓(xùn)練，但是由于這種飛機(jī)故障頻繁，經(jīng)常被停飛，因此飛行員只能在模擬器上練習(xí)。由于訓(xùn)練時(shí)間不足，飛行員在飛行時(shí)很容易發(fā)生誤操作，這也是導(dǎo)致鷂式頻頻墜機(jī)的一個(gè)重要原因。

　　此外，鷂式從頭到腳都是毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、壓縮機(jī)葉片出現(xiàn)裂紋、控制桿被卡住、副翼擺動(dòng)失靈、導(dǎo)向輪自己滑出跑道等，這些故障都發(fā)生過。用一位飛行員的話來(lái)說就是，“你能想象到的故障會(huì)發(fā)生，想象不到的故障也會(huì)發(fā)生”。

　　此外，鷂式飛機(jī)還很難“伺候”。如果更換它的發(fā)動(dòng)機(jī)，平均需要550工時(shí)，而對(duì)F/A-18做這項(xiàng)工作則只需9小時(shí)。鷂式每上天一小時(shí)，平均需要25小時(shí)的地面維護(hù)，這相當(dāng)于F/A-18的2-5倍。

　　“鷂”本身的設(shè)計(jì)缺陷決定了它在戰(zhàn)場(chǎng)上不會(huì)有太大的出息。噴管噴出的氣體溫度過高，容易損壞跑道，而強(qiáng)大的吸氣又容易吸進(jìn)小鵝卵石等雜物，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成破壞。此外“鷂”的自重不能太大，否則無(wú)法垂直起降，這就限制了它的載油量，從而進(jìn)一步限制它的航程和其它負(fù)載。

　　馬島揚(yáng)威

　　在1982年的英阿馬島之戰(zhàn)中，鷂式戰(zhàn)斗機(jī)首次參戰(zhàn)執(zhí)行截?fù)羧蝿?wù)，就在空戰(zhàn)中擊落了對(duì)方16架飛機(jī)，從而一舉成名。

　　鷂式戰(zhàn)斗機(jī)曾經(jīng)“出演”電影《真實(shí)的謊言》。另外，在游戲《合金裝備2》中做為BOSS登場(chǎng)，也就是在聯(lián)絡(luò)橋上Raiden用“毒刺”炮單挑戰(zhàn)鷂式戰(zhàn)機(jī)的那場(chǎng)，戰(zhàn)機(jī)超高的機(jī)動(dòng)性和多樣化的打擊模式給游戲者帶來(lái)不小的麻煩，也讓玩家體會(huì)到鷂式戰(zhàn)機(jī)的魅力。

　　戰(zhàn)機(jī)參數(shù)

　　武器裝備：典型帶彈方案為一對(duì)30毫米“阿登”機(jī)炮艙，三顆454千克炸彈，一對(duì)“馬特拉”155火箭發(fā)射筒，以及“響尾蛇”空空導(dǎo)彈等。

　　尺寸數(shù)據(jù)：翼展7.70米，機(jī)長(zhǎng)13.89米，機(jī)高3.45米，機(jī)翼面積18.68平方米。

　　重量數(shù)據(jù)：空重5580千克，最大起飛重量11340千克。

　　性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度1186千米/小時(shí)(高度300米)，海平面最大爬升率180米/秒，實(shí)用升限15240米，作戰(zhàn)半徑垂直起落時(shí)92千米、短距滑跑時(shí)418千米。本報(bào)綜合