韓國(guó)巡邏艦與中國(guó)漁船相撞事件發(fā)生已過(guò)三日，中方3名獲救漁民仍在韓國(guó)海洋警察廳扣留之下。韓國(guó)國(guó)內(nèi)20日有聲音對(duì)撞船造成10名中國(guó)船員一死一失蹤表示“惋惜”，但媒體對(duì)中國(guó)漁民“有如海盜”的指責(zé)同時(shí)愈加強(qiáng)烈，韓國(guó)《每日新聞》當(dāng)日發(fā)表社論稱，政府應(yīng)使用更先進(jìn)的裝備打擊中國(guó)漁民。撞船事件未了，韓國(guó)海洋警察廳20日宣布，針對(duì)中國(guó)非法捕魚船的“專項(xiàng)治理”行動(dòng)已經(jīng)展開(kāi)部署。

　　《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者20日從中國(guó)駐韓使館了解到，目前韓國(guó)警方扣留了3名中方船員，18日撞船發(fā)生后，韓國(guó)營(yíng)救的4人中1人死亡，其余5人由中方漁船救走。韓國(guó)當(dāng)日搜捕行動(dòng)中，除一艘中國(guó)漁船傾覆，其他漁船都從現(xiàn)場(chǎng)離開(kāi)，目前沒(méi)有中國(guó)漁船被韓方扣留。

　　中國(guó)駐韓使館表示高度重視中國(guó)漁民的權(quán)益，20日專門派人赴仁川與韓國(guó)有關(guān)部門進(jìn)行交涉，督促韓國(guó)盡快放人。

　　逐利被指作是中國(guó)漁民不斷挺進(jìn)這一海域的驅(qū)動(dòng)因素。韓國(guó)《大邱日?qǐng)?bào)》20日指責(zé)中國(guó)漁船的大量涌入破壞了生態(tài)，報(bào)道稱，目前在日本海朝鮮一側(cè)作業(yè)的中國(guó)漁船有600艘，是韓國(guó)日本海一側(cè)漁船總數(shù)的1.2倍，而朝鮮一側(cè)的日本海海域在夏天是魷魚洄游的重要通道，中國(guó)漁船的大量捕撈造成了韓國(guó)一側(cè)魷魚捕撈量的直線下降。

　　所謂“中國(guó)非法漁船”一旦被韓國(guó)扣押，一般需要支付高額罰款才能離開(kāi)。韓國(guó)報(bào)道稱，今年韓國(guó)西部地方海洋警察廳共扣留171艘非法中國(guó)漁船，從中收繳罰金38億韓元。而18日事件中，沉沒(méi)的“遼營(yíng)號(hào)”是持有捕撈證的合法漁船�！冻�鮮日?qǐng)?bào)》20日稱，為逃避追捕，中國(guó)漁船往往采取合法與非法漁船組成船隊(duì)的形式在該海域進(jìn)行捕撈作業(yè)，令韓國(guó)海警防不勝防。事件發(fā)生第二日，19日晚，韓國(guó)濟(jì)州西歸浦海洋警察署在馬拉島南方88公里的韓國(guó)專屬海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)再次扣押兩艘中國(guó)漁船。據(jù)稱，韓國(guó)警方認(rèn)為這兩艘漁船在韓國(guó)專屬海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)捕撈了8200公斤海產(chǎn)品，并偽造了捕魚日志。

　　韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》20日指稱一死一傷慘劇是因中國(guó)漁民“使用兇器進(jìn)行激烈抵抗”造成，故中國(guó)政府應(yīng)該對(duì)“本國(guó)漁船加以管束”，否則“不排除類似事件再次發(fā)生”。韓國(guó)《國(guó)民日?qǐng)?bào)》回述今年在韓國(guó)海洋警察取締非法中國(guó)漁船過(guò)程中共發(fā)生4起暴力事件，有14名韓國(guó)海警受傷。韓國(guó)《每日新聞》20日甚至發(fā)表社論稱，中國(guó)漁民的行為與海盜無(wú)異，韓國(guó)政府以后應(yīng)該使用更先進(jìn)的裝備鎮(zhèn)壓武裝的中國(guó)非法漁民。《朝鮮日?qǐng)?bào)》則分析認(rèn)為，韓國(guó)海警由于害怕引發(fā)外交事件不敢進(jìn)行實(shí)彈射擊，中國(guó)漁民也知道這點(diǎn)，所以一再發(fā)生暴力抵抗事件。“韓國(guó)海警應(yīng)該加裝高速瓦斯噴霧器和橡膠子彈，以強(qiáng)化執(zhí)法能力。”

　　20日開(kāi)始，連續(xù)5日，韓國(guó)西部地方海洋警察廳出動(dòng)18艘警備艇、2架直升機(jī)和數(shù)百名警力，對(duì)“在韓國(guó)專屬海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)非法捕魚”的中國(guó)漁船展開(kāi)大規(guī)模“集中執(zhí)法”。據(jù)韓國(guó)KBS電視臺(tái)20日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)西部地方海洋警察廳對(duì)此次行動(dòng)做出的解釋是，18日中國(guó)漁船翻覆事件證明非法中國(guó)漁船已經(jīng)到了“不管不行”的地步，因此決定進(jìn)行“專項(xiàng)治理”。

　　中韓撞船意外難以避免被拿來(lái)與此前中日釣魚島撞船事件做比。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》20日分析稱，在地區(qū)局勢(shì)本已高度緊張的當(dāng)下，此次撞船事件將加劇韓中之間的摩擦。“但韓國(guó)表現(xiàn)得不計(jì)后果。”人民日?qǐng)?bào)前駐韓國(guó)記者徐寶康認(rèn)為，韓國(guó)社會(huì)和輿論正在借撞船事件發(fā)泄不滿。“"天安"艦事件后，韓國(guó)假想朝韓劃線，諸國(guó)站隊(duì)，而中國(guó)始終未按其所愿入伙，韓國(guó)有情緒問(wèn)題。”

　　另?yè)?jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，中國(guó)漁船出事時(shí)，是在中韓“暫定措施水域”，這一區(qū)域中韓漁船都可以進(jìn)入，而且“遼營(yíng)號(hào)”漁船是有許可證的，韓海警無(wú)權(quán)踏上中國(guó)船。中國(guó)使館已向韓方提出嚴(yán)正交涉，要求杜絕違法執(zhí)法。