中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸項(xiàng)目是2006年中日韓三國(guó)交通部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議確定的重點(diǎn)合作項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)數(shù)十輪談判，今年9月7日，中韓在威海簽署協(xié)定。

　　濰坊裝菜，韓國(guó)卸車(chē)

　　中韓新型物流通道昨開(kāi)通，汽車(chē)運(yùn)貨過(guò)海關(guān)不用再裝卸

　　21日上午11點(diǎn)05分，隨著四輛滿載蔬菜和電子元件的集裝箱貨車(chē)駛?cè)胪？吭谕��？诎兜闹许n貨輪，標(biāo)志著運(yùn)作近五年之久的中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸正式開(kāi)通，中韓之間又增添了一條陸海多式聯(lián)運(yùn)、汽車(chē)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)的新型物流通道。

　　交通運(yùn)輸部國(guó)際合作司局成志司長(zhǎng)告訴記者，中韓陸海聯(lián)運(yùn)的開(kāi)通在我國(guó)交通史上具有里程碑意義，“這是我國(guó)首次嘗試通過(guò)渡輪將兩國(guó)間的道路運(yùn)輸銜接起來(lái)，相當(dāng)于把高速公路架設(shè)在海上，對(duì)發(fā)展中韓貿(mào)易、推動(dòng)?xùn)|北亞經(jīng)濟(jì)圈的形成具有重要意義。”

　　所謂陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸，是指集裝箱貨車(chē)搭載渡輪進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)后，不需要卸載和換乘，由原車(chē)直接運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。根據(jù)協(xié)議，第一階段中韓雙方將允許統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的底盤(pán)掛車(chē)相互駛?cè)�，青島、煙臺(tái)、威海、龍眼、石島和日照等6個(gè)山東口岸將率先開(kāi)放實(shí)施陸海聯(lián)運(yùn);韓國(guó)開(kāi)放的口岸主要是仁川港、平澤港和群山港。

　　“陸海聯(lián)運(yùn)最大的特點(diǎn)就是高效、綠色、低碳，減少了貨物運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸次數(shù)，縮短了物流時(shí)間，節(jié)省了成本。”山東省交通運(yùn)輸廳高洪濤副廳長(zhǎng)指著兩輛即將入關(guān)登船的蔬菜集裝箱運(yùn)輸車(chē)舉例說(shuō)，以前蔬菜在濰坊裝車(chē)，到威海港卸車(chē)，然后再裝進(jìn)集裝箱后上船，到了韓國(guó)港口后卸船、裝車(chē)，最后運(yùn)到超市。在這個(gè)過(guò)程中，有很多車(chē)船裝卸的環(huán)節(jié)。而實(shí)行陸海聯(lián)運(yùn)后，物流過(guò)程就變?yōu)?ldquo;濰坊裝車(chē)、仁川卸車(chē)”，蔬菜下船后直送超市。這樣一來(lái)，比過(guò)去的集裝箱運(yùn)輸能減少2至3次裝卸，縮短時(shí)間8至14個(gè)小時(shí)，節(jié)省運(yùn)輸成本50至80美元。“早上摘的壽光菜，下午就能送到韓國(guó)的超市。”

　　中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸項(xiàng)目是2006年中日韓三國(guó)交通部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議確定的重點(diǎn)合作項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)數(shù)十輪談判，今年9月7日，中韓在威海簽署協(xié)定。