哥倫比亞總統(tǒng)胡安·桑托斯13日透露，中國(guó)和哥倫比亞目前正在商談修建一條連接哥倫比亞太平洋沿岸和大西洋沿岸的鐵路，堪稱陸地版巴拿馬運(yùn)河。

　　“這是一個(gè)真實(shí)的建議，已經(jīng)談到相當(dāng)深入的地步。 ”桑托斯在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說，這條鐵路長(zhǎng)約220公里，是中國(guó)在哥倫比亞的一系列投資之一，目的在于提高哥倫比亞與亞洲國(guó)家的聯(lián)系并完善該國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施。“我不想制造任何夸張的期待，但這的確有著重要意義。”本報(bào)綜合報(bào)道

　　哥總統(tǒng)稱兩國(guó)已進(jìn)入深入談判

　　這條擬修建的鐵路全長(zhǎng)220公里，將從太平洋海岸延伸至卡塔赫納(Cartagena)附近的一座新城市，進(jìn)口的中國(guó)商品將在那里組裝，然后再出口至美洲各地�；爻虝r(shí)，船舶將把在哥倫比亞采購(gòu)的原材料運(yùn)往中國(guó)。

　　哥倫比亞雖然是美國(guó)的重要盟友，但在經(jīng)濟(jì)上積極發(fā)展與亞洲國(guó)家特別是中國(guó)的關(guān)系。 “這是一個(gè)真實(shí)的建議，已經(jīng)談到相當(dāng)深入的地步。 ”桑托斯說，“中方已對(duì)每噸運(yùn)輸成本、投資成本等進(jìn)行了研究，一切都沒有問題。”

　　哥倫比亞希望，這一項(xiàng)目能刺激美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)美國(guó)-哥倫比亞兩國(guó)間的自由貿(mào)易協(xié)定。

　　建成后分流運(yùn)河運(yùn)輸壓力

　　桑托斯說。巴拿馬運(yùn)河每年大約有13000到14000艘輪船通過，其運(yùn)輸量占到世界貿(mào)易總量的5%，相當(dāng)繁忙。而通過修建鐵路連接太平洋和大西洋的港口，則可以分流巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸壓力，同時(shí)對(duì)于哥倫比亞而言，則不必繞道巴拿馬運(yùn)河與中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易聯(lián)系，交通會(huì)更加便捷。

　　“我不想制造任何夸張的期待，但這的確有著重要意義。”桑托斯說，“亞洲已成為全球經(jīng)濟(jì)新的引擎。”

　　哥倫比亞一直夢(mèng)想著建造一條可以替代巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸干線。該國(guó)是美國(guó)在南美洲最親密的盟友，但哥方對(duì)美國(guó)遲遲不批準(zhǔn)一項(xiàng)自由貿(mào)易協(xié)定感到失望，兩國(guó)政府4年前就已簽署該協(xié)定，但美國(guó)國(guó)會(huì)至今未予批準(zhǔn)。

　　與此同時(shí)，中國(guó)-哥倫比亞雙邊貿(mào)易額已從1980年的1000萬(wàn)美元，增至2010年的逾50億美元，使中國(guó)成為哥倫比亞的第二大貿(mào)易伙伴，僅次于美國(guó)。

　　中方投資多個(gè)鐵路、港口擴(kuò)建項(xiàng)目

　　中國(guó)在哥倫比亞的投資還不僅是這條鐵路，《金融時(shí)報(bào)》援引中國(guó)和哥倫比亞不愿透露姓名官員的話報(bào)道稱，圍繞一條791公里的鐵路和擴(kuò)建太平洋港口布埃納文圖拉的談判最為深入。這個(gè)76億美元的項(xiàng)目由中國(guó)國(guó)家開發(fā)銀行提供資金，中國(guó)中鐵負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，建成后每年可把至多4000萬(wàn)噸貨物從哥倫比亞的經(jīng)濟(jì)腹地運(yùn)至太平洋港口。

　　這些項(xiàng)目將提振哥倫比亞與亞洲之間的交通聯(lián)系，同時(shí)改善哥倫比亞陳舊的基礎(chǔ)設(shè)施——這也是桑托斯政府的首要任務(wù)之一。

　　“哥倫比亞的戰(zhàn)略地位十分重要，我們將該國(guó)視為通往拉美其它國(guó)家的門戶，”中國(guó)駐哥倫比亞大使高正月表示。他強(qiáng)調(diào)，哥地理位置優(yōu)越，自然資源豐富，政局穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快，是中國(guó)在拉美的重要合作伙伴。中國(guó)企業(yè)對(duì)哥投資興趣日益濃厚，雙方在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)業(yè)、能源、礦業(yè)等領(lǐng)域的合作前景廣闊。

　　[國(guó)際檔案]

　　巴拿馬運(yùn)河

　　巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3千米，水深13米～15米不等，河寬150米至304米，連接太平洋和大西洋，是重要的國(guó)際航運(yùn)要道，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”。

　　巴拿馬運(yùn)河由美國(guó)建成，自1914年通航至1979年間一直由美國(guó)獨(dú)自掌控。不過，在1979年運(yùn)河的控制權(quán)轉(zhuǎn)交給巴拿馬運(yùn)河委員會(huì)(由美國(guó)和巴拿馬共和國(guó)共同組成的一個(gè)聯(lián)合機(jī)構(gòu))，并于1999年12月31日正午將全部控制權(quán)交給巴拿馬。

　　受河道寬度和水深的限制，巴拿馬運(yùn)河目前僅可通航76000噸級(jí)以下的輪船，而且輪船通過運(yùn)河的時(shí)間需要耗費(fèi)9個(gè)小時(shí)。長(zhǎng)久以來(lái)，哥倫比亞一直夢(mèng)想著建造一條可以替代巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸干線。