年前，與中鐵某局一位朋友聊天，我問(wèn)他，現(xiàn)在的高鐵到底有無(wú)隱患?朋友婉轉(zhuǎn)地說(shuō)，我們公司有個(gè)工程師，去年退休了。他在離開(kāi)工作崗位時(shí)說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)：我這輩子出門(mén)堅(jiān)決不坐高鐵。我這朋友所在的單位是專(zhuān)門(mén)修鐵路的。修鐵路的不樂(lè)意坐高鐵，這里頭大有文章。

　　我坐過(guò)一次高鐵，是2010年8月份的事。西安至鄭州高鐵開(kāi)通后，西安鐵路局邀請(qǐng)我體驗(yàn)一把高鐵出行。高鐵車(chē)體漂亮，車(chē)廂里也漂亮，與我早年間坐過(guò)的慢車(chē)相比，一個(gè)天，一個(gè)地。高鐵車(chē)廂內(nèi)有一個(gè)速度顯示牌，清晰無(wú)誤地表明著行車(chē)速度。在某一區(qū)域，最高時(shí)速達(dá)到350多公里。這一速度足以使波音737從地面起飛。

　　高鐵運(yùn)行了大約40分鐘，我們被“破例”允許到駕駛室參觀。駕駛室不大，我在司機(jī)右邊的位子坐下來(lái)，前方鐵路一覽無(wú)余地納入視線(xiàn)。在司機(jī)身后，是一個(gè)副駕駛，他用部隊(duì)喊操的聲音向駕駛員報(bào)告速度，以及前方的情況。駕駛員則要高聲重復(fù)副駕駛的喊話(huà)。西安鐵路局宣傳部同志說(shuō)，這樣做的目的是防止司機(jī)犯困，時(shí)刻保持清醒頭腦。

　　某個(gè)路段，機(jī)車(chē)減速后再提速，時(shí)速約在250公里左右。就在此時(shí)，一只飛鳥(niǎo)撞在駕駛室玻璃上，只聽(tīng)“嘭”的一聲悶響，玻璃上出現(xiàn)一片血跡和一團(tuán)在風(fēng)中抖動(dòng)的羽毛。駕駛員啟動(dòng)雨刷器，把血跡刷凈。這場(chǎng)景讓我想起幼時(shí)讀過(guò)的《趣味物理學(xué)》，書(shū)中說(shuō)，如果一輛汽車(chē)以每小時(shí)80公里速度前行，迎面扔去一個(gè)西瓜，二者相撞產(chǎn)生的能量相當(dāng)于引爆一顆手榴彈。

　　乘高鐵歸來(lái)，我腦子里始終轉(zhuǎn)著一個(gè)念頭，那就是高鐵會(huì)不會(huì)出事，如果出事會(huì)怎樣?必須說(shuō)明的是，我并非盼望高鐵出事，但不出事不等于不可能出事，必須預(yù)防出事。飛機(jī)號(hào)稱(chēng)是世界上最安全的交通工具，尚且屢屢有空難發(fā)生，何況高鐵乎?

　　有報(bào)道說(shuō)，京滬高鐵創(chuàng)出了最高時(shí)速486.1公里，再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

　　乖乖，時(shí)速486公里，據(jù)說(shuō)這是噴氣式飛機(jī)低速巡航的速度。如果高鐵可以確保永遠(yuǎn)安全，不要說(shuō)時(shí)速486公里了，即使是846公里，我也舉雙手贊成，但如果要以血的代價(jià)換取高鐵的速度，那還是不要吧。可能有鐵路專(zhuān)家會(huì)說(shuō)我給高鐵潑污水，高鐵已經(jīng)運(yùn)行這么長(zhǎng)時(shí)間，你聽(tīng)說(shuō)哪里出事了?沒(méi)有，確實(shí)沒(méi)有。我不就是給你提個(gè)醒嘛，難道非要等出事再善后?

　　這幾年，中國(guó)高鐵發(fā)展很快，不是一般的快，是那種“大干快上”的快。有些事做得過(guò)快，就容易蘿卜快了不洗泥，就不容易出細(xì)活，就容易留下隱患。這個(gè)隱患不是無(wú)關(guān)痛癢的隱患，而是人命關(guān)天的隱患。朋友說(shuō)，在發(fā)達(dá)國(guó)家，修一條高鐵運(yùn)行的路線(xiàn)要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，鐵軌鋪好后，要讓其自然沉降，再沉降，還要通過(guò)各種檢驗(yàn)，確保鐵路不會(huì)出問(wèn)題。我們的工程質(zhì)量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三邊”工程(邊勘測(cè)、邊設(shè)計(jì)、邊施工)，還有些工程連“三邊”工程都?jí)虿簧稀?/p>

　　鐵路工程師不坐高鐵應(yīng)該不僅僅是膽子小吧!