駕著私人飛機遨游藍天，這看似遙不可及的事，但現(xiàn)實中卻存在。不過，這需要經(jīng)過復雜的報批手續(xù)。一些有錢而低調(diào)的冒險族選擇了偷著飛也就是“黑飛”。日前記者采訪了解到，青島也存在“黑飛”一族，這群人神秘而低調(diào)，但都喜歡飛行。“黑飛”族分為兩種，一種完全沒有取得飛機駕照，但是會飛行。另一種是手續(xù)齊全 ，卻沒有經(jīng)過審批，偷偷開飛機。近期，中國民航總局局長提出，“爭取2015年全國低空全面開放。”隨著政策放開，青島眾多企業(yè)看重了低空飛行市場，青島城投旅游集團已經(jīng)著手建設直升機機場，發(fā)展空中旅游。今年進駐青島市場的九天飛行學院也著力打造飛行培訓市場。

　　代表人物1 林昊名

　　掏了70萬學照，卻沒機會飛

　　林昊名是一個老早就拿到商照的青島人，他從小就迷戀飛行，自己掏了70萬學到證件后，想飛行卻要經(jīng)過層層申報。按照國家規(guī)定，私人飛機飛前須向民航和空軍部門報批，一套流程下來十分繁瑣。

　　“以后有條件了，可以買上一架飛機自己開。”在飛行訓練場，偶爾會看見低空閃過的幾架飛機，貼著地面飛，盤旋一圈馬上回來，林昊名羨慕到不行：“有時候?qū)嵲谌滩蛔�，我們就去飛行模擬練習室，在模擬的機器上，體驗飛行的感覺。”

　　青島九天飛行學院工作人員介紹，真正飛行，花費10萬培訓40個小時，取得私用飛機駕照就可以了。如果想開商用飛機，那需要掏70萬學習一年才行。

　　如果真的想飛，“黑飛”一族就悄悄地駕著飛機上天過飛行癮。這批“黑飛族”有自己獨立的圈子，喜歡飛行，有的人擁有飛行駕照，而有的人卻連駕照都沒有。從2007年開始，這個群體就不斷被媒體關注，但怕遭到舉報、遭遇罰款，這群人都避著媒體。

　　青島城投旅游集團航空旅游部管經(jīng)理介紹說，“在青島想上天飛一圈，必須向民航和空軍部門報批，只有經(jīng)過華東局批航線，空軍批空域后，我們才能飛，一系列程序下來甚至需要半個月。”據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，2009年期間，空管部門曾接到市民舉報，在前海棧橋抓著兩個黑飛者。而隱沒出現(xiàn)的黑飛者并不是青島本地人，多從江浙一帶過來。“據(jù)我了解，青島目前還聽說個人擁有私人飛機。青島有大量浙商，家底豐厚，也許可能有，但并不在青島停留。”管經(jīng)理介紹。

　　代表人物2 李琳

　　跟著學院才獲得飛行機會

　　李琳曾是名空姐，從海南航空公司乘務長的職位辭職后，她在青島一家飛行學院專心學飛行。一年多后，她拿到了商照。

　　2010年7月份，青島市海洋節(jié)開幕，李琳及所在的飛行學院應邀參加。李琳駕駛著單發(fā)塞斯納172R型四座飛機，提前一天從臨沂機場飛到了青島，205公里的飛行距離，李琳飛了僅僅1小時35分鐘。第二天，李琳駕駛著飛機從流亭機場飛抵石老人，沿著海岸線飛回了奧帆中心。在奧帆中心上空表演了漂亮的飛行表演。當天受海霧影響，原定的表演計劃時間縮短，下飛機后，李琳坦言：“太不過癮，那天云太低，要不然還能再飛一會兒。”

　　想學飛行的人很多，不是所有人都能像李琳一樣幸運，能抓著好機會盡情飛。很多人選擇偷偷飛，就是因為報批的過程太復雜。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，通航飛行采用一事一報一批 ，除非緊急救援，申報須在7個工作日前提出。“不光要提前提出，還要不停地跟民航局和空管協(xié)調(diào)工作，這些協(xié)調(diào)的工作就占了整個工作量的80% ，而真正飛行時間卻只有一兩個小時。這使得申請的時間遠遠大于實際飛行時間。”飛行學院一位工作人員介紹說，“有些重要的活動，“協(xié)調(diào)工作”必須提前到幾個月。”

　　申請必須向民航局申請，飛行部門還要提出站得住腳的理由：千萬不能說就上天飛一會兒玩玩。接下來，還要給管制機關和具體的指揮機構(gòu)申報飛行任務，只有這兩家單位同時統(tǒng)一才行，否則，你就只能原地不動。

　　市場前景調(diào)查

　　青島多家企業(yè)想造私人飛機

　　“3000米以下的低空領域，青島并不會一下子全部放開，這需要一個過程。青島所處的地理位置特殊，主要出于安全方面的考慮。”青島城投旅游集團航空旅游部管經(jīng)理介紹。

　　雖然低空放開是個過程，但這一消息已經(jīng)觸動了不少企業(yè)靈敏的商業(yè)嗅覺，青島多家企業(yè)考慮進軍私人飛機制造市場。其中，已經(jīng)成功開發(fā)了市南區(qū)一座高檔樓盤的青島某大型企業(yè)，現(xiàn)在正考慮進軍該行業(yè)，該公司相關負責人告訴記者，“公司高層去年就考慮進軍私人飛機制造行業(yè)，畢竟這個領域尚未開發(fā)。一旦政策開放，大量的市場需求會被激發(fā)。但該項目因為在籌劃階段，還需要進行進一步論證和開發(fā)。”

　　“一開始我們主要出口到國外市場，但同時我們瞄準國內(nèi)市場，我們堅信，國內(nèi)低空放開只是時間的問題，中國通用航空飛機必定像私家車一樣出現(xiàn)井噴。”青島海利直升機有限公司相關負責人介紹說。據(jù)悉，青島海利直升機公司是全國第三家擁有PC證書、能夠生產(chǎn)直升機的公司。2011年，海利公司將完成30架機的生產(chǎn)及50架機的零部件生產(chǎn)。

　　2010年12月17日，在青島西海岸出口加工區(qū)，黃島通用航空起降點及航空服務業(yè)綜合項目舉行合作開發(fā)建設框架協(xié)議簽約儀式。該項目由青島開發(fā)區(qū)管委和青島城投集團共同合作建設，雙方將指定全資公司共同組建合資公司來開發(fā)建設。據(jù)了解，整個項目包括通用航空起降點、航空服務業(yè)綜合項目兩項，占地面積為900畝，跑道長600至800米。

　　明年有望坐著飛機逛嶗山

　　私人飛機除了用作商務用，也可作為旅游觀光用。青島城投旅游集團總經(jīng)理賈永豐十分看好空中旅游項目，在接受記者采訪時，賈總介紹說，“在國外，商人擁有一架專屬私人飛機并不稀奇。國內(nèi)目前雖受限制，但政策也在逐步放寬。城投旅游集團正在建設空中旅游項目，一旦建成，游客可以坐著飛機逛棧橋、游嶗山和泰山。以前來奧帆中心只能坐游艇，將來可以抽出一天時間坐飛機去爬山。”

　　據(jù)了解，青島的城投旅游集團正在和幾家直升機制造公司洽談，先期打算購置6架水陸兩棲飛機，其中3架美國生產(chǎn)的塞斯納固定翼飛機，3架歐洲直升機公司生產(chǎn)的歐直直升機。同時還將推出乘坐直升機“空中看青島”、“空中看嶗山”等高端旅游項目。城投旅游集團航空旅游部管經(jīng)理介紹，“公司有著大量高端客戶，空中游覽項目能吸引大量高端游客，不僅節(jié)省時間，還能欣賞空中美景。”

　　城投旅游集團跟黃島開發(fā)區(qū)共同開發(fā)了通用航空起降點，據(jù)了解，僅這一項就需要花費1億元人民幣。整個一期工程計劃2012年6月份投入使用。項目建成后主要用于直升機起降，將成為山東首個也是全國為數(shù)不多的通用航空起降點項目。根據(jù)目前的規(guī)劃，該項目未來將建成真正的“商務機通用機場”。一旦建成，游客就可在乘著飛機從黃島出發(fā)，從空中欣賞美景。

　　文/圖 記者 李敏