推廣公務自行車,平陰縣委書記朱紅方的初衷只是倡導低碳出行,沒想到卻引起如此多的關注。當贊美與板磚同時拍向這輛小小的玫瑰色自行車時,親自決定推廣此事的朱紅方又作何感想?公務自行車的車輪是否會如社會預期的那樣,帶出一段公車改革的序曲?

　　14日上午,本報記者就此專訪了平陰縣委書記朱紅方。

　　公務自行車只是個小小的創(chuàng)新　既鍛煉身體也體現干事創(chuàng)業(yè)的風貌

　　14日上午,來濟南參加全市文明城市建設推進工作會議的朱紅方引起了不小的關注。

　　“平陰的公務自行車不錯。”認出這位縣委書記的人,都忍不住要跟他說上一兩句對于公務自行車的看法。聯想到這兩天媒體對于公務自行車鋪天蓋地的報道,朱紅方知道這輛小小的玫瑰色自行車,看來是真的火了。

　　在朱紅方看來,公務自行車只是一個小小的創(chuàng)新,“鍛煉身體,還能體現出我們干事創(chuàng)業(yè)的精神面貌。”只是,當時的朱紅方,推廣公務自行車旨在鍛煉身體和低碳出行,“機關單位相對集中,騎車方便,而且節(jié)能減排也是政府的一項約束性指標,機關干部應帶頭做出表率。”

　　“我倒不擔心社會的反應,我就是擔心能不能堅持下去。”朱紅方笑著說,起初還擔心同僚會不會如他一樣,積極倡導此事,不過,在問了各縣直部門感不感興趣后,最終得到了肯定的答復。4月8日,在一場簡單的啟動儀式后,300輛玫瑰色的公務自行車下發(fā)到32個單位,與之同時下發(fā)的,還有一份由平陰縣委辦公室、縣政府辦公室聯名下發(fā)的平陰縣公務自行車試行方案和一紙“5公里內短途公務盡量騎車”的倡議。

　　平陰縣委工作人員劉文慶第一個騎上了公務自行車,老百姓對此沒有提出過多異議,縣領導主動騎車,借車卡辦理順利,一切似乎都在按照朱紅方設想的運行,公務自行車起步良好。

　　輿論關注是種督促　將改進方案以便下一步推廣

　　“這事引起這么大的關注,真是從來沒想到。”朱紅方有點意外地說。

　　看了網上的留言,朱紅方直言輿論的廣泛關注是一種督促。朱紅方找來負責此事的有關部門,詳細商談公務自行車的改進方案,以及下一步如何推廣。

　　縣委書記騎不騎車?作為公務自行車的決策者,朱紅方騎車與否似乎成了一個很有意味的象征。“我騎了兩次,昨天下午還騎車在縣城轉了一圈,跑了幾個項目建設工地。”朱紅方說,自己騎車是為了能起到一個導向作用,“帶個頭,鼓勵大家騎車。”騎車后,朱紅方也發(fā)現了一些公務自行車存在的問題,“車架上可以編號,這樣還車時方便好找,起風時,塵土容易落到車上,可以配塊抹布。”

　　為減少維修以及后續(xù)管理的麻煩,公務自行車的輪胎設計為免充氣防刺輪胎。“車是實心的,近距離平路騎車還行,我昨天騎得比較遠,轉了縣城一圈,有三四公里,發(fā)現車一是沉,鍛煉身體行,但作為交通工具就有問題了,再有就是顛,彈性不如一般自行車好。”朱紅方拍了拍腿笑著說,騎完有點累,“比如這次因為是上坡路騎5分鐘就累了,爭取以后騎10分鐘也不累。”對于輪胎的事情,朱紅方準備在下次推廣時能夠換成充氣輪胎�！　　　　　　　�“騎車會有人覺得累,反過來說,大家鍛煉的意識就更強了。”朱紅方說,正是考慮到有阻力,所以只是倡導,“不可能大家都去騎自行車,我也說了,40歲以下的年輕同志帶頭,不是必須,還是憑大家自覺,通過社會輿論引導和監(jiān)督,領導帶頭,沒行政命令。”騎了兩回車,每次出去騎車的時候,老百姓都會認出這個縣委書記,“有人笑,也有人指點比劃。”

　　企業(yè)愿出錢,政府愿倡導,百姓愿接受　這樣的好事,為什么不試試看呢?

　　“下一步,我想再推廣,現在又有很多單位來要。”朱紅方說,300輛公務自行車的錢是企業(yè)贊助,至今依然還有企業(yè)準備為公務自行車埋單。不過,朱紅方并不著急回應。“我說先試試,看看效果,把問題暴露得更充分一些。”朱紅方說,“一定得堅持下去,看夏天行不行,冬天能不能行,得先試試,不宜于太快。”

　　當被問及是否擔心推廣不下去時,朱紅方表示,現在大家還是很積極,效果還不錯,“我覺得不會推廣不下去,咱走著看,不想那么遠。”

　　“我也看網絡,有人說作秀,問領導會騎嗎?”朱紅方說,“企業(yè)愿意出錢,政府愿意倡導,老百姓愿意接受,沒有哪個方面極力反對,大家都贊成的事情為什么不做?為什么不試試看?”

　　“網上,有些人說這些當官的坐小車坐膩了,又想坐自行車,腐敗加腐敗,我說這不是咱掏的錢。”朱紅方說,公務自行車規(guī)定當天還,就是保證不能在下班之后用。

　　“玫瑰節(jié)的時候,可以安排一些公務自行車,在旅游景點也可以布局一些,騎車出去轉轉,這也很好。”朱紅方說,大的廠礦企業(yè),也可以推廣,“總而言之,能減低排放就盡量減低。”

　　平陰已在一些部門試點公車監(jiān)管　公車安裝GPS,周末只能停在機關里

　　推行公務自行車后,更多的題目擺在這個喜歡出題目的縣委書記面前。“有人提到,領導干部不開車上下班行嗎?我想這個也行,騎車,但咱換個法,換個別的顏色,車歸個人,比如500塊錢的車,單位給你補助點,自己拿點錢。”朱紅方說,騎自行車的相對多了,這又給他出了一個新題目,“領導干部也騎車,司機就閑下來了。”

　　朱紅方表示,如果公車利用率低了,司機不忙了,“將來是不是可以打一個電話統一派車,要去哪里,提前把名字報上來。”說完這一系列由公務自行車引出的問題,朱紅方表示,推廣公務自行車時,并未想到要指向公車改革。不過,現實是,這的確引發(fā)了他對公車使用的一系列思考。“昨天我就提出來,公車星期六和星期天應統統停在機關大院里,有幾個部門已經試點了,有幾個部門已經安裝GPS了。”朱紅方說,安裝了GPS,公車私用的問題就能解決,“已經在紀委和公路管理局開始試點。”

　　朱紅方的建議是,一些試點周末不許動用公車的單位,使用公車時必須經領導報批,“節(jié)約了成本,還密切了與老百姓的關系。”