去年四季度發(fā)生的“柴油荒”至今令人心有余悸，而這兩天，山東市場(chǎng)似乎又出現(xiàn)“柴油荒”苗頭。昨日，大貨司機(jī)張先生反映，在濟(jì)南一些民營(yíng)加油站又加不上柴油了，不少加油站只對(duì)老客戶供油。同時(shí)，山東地?zé)捚髽I(yè)方面也出現(xiàn)出廠柴油供應(yīng)緊張局面。這令張先生很納悶，這才4月份，難道又要鬧“油荒”?

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　　去年四季度發(fā)生的“柴油荒”至今令人心有余悸，而這兩天，山東市場(chǎng)似乎又出現(xiàn)“柴油荒”苗頭。昨日，大貨司機(jī)張先生反映，在濟(jì)南一些民營(yíng)加油站又加不上柴油了，不少加油站只對(duì)老客戶供油。同時(shí)，山東地?zé)捚髽I(yè)方面也出現(xiàn)出廠柴油供應(yīng)緊張局面。這令張先生很納悶，這才4月份，難道又要鬧“油荒”?

　　記者隨后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因近日山東市場(chǎng)柴油批發(fā)價(jià)高出最高零售價(jià)，不少民營(yíng)加油站虧本銷售柴油，進(jìn)而被迫采取限量乃至停售等措施。令人欣慰的是，中石化、中石油自有加油站柴油仍在敞量供應(yīng)，且均稱備貨充足。但有分析師認(rèn)為，兩巨頭在全國(guó)占有的加油站比重也就在一半左右，如果柴油價(jià)格批零倒掛持久得不到解決，很可能再度出現(xiàn)“柴油荒”。

　　現(xiàn)在民營(yíng)加油站喊苦，但令人欣慰的是，石化雙雄自有加油站柴油仍敞量供應(yīng)。對(duì)于石化雙雄柴油仍敞量供應(yīng)的現(xiàn)狀，有專家表達(dá)出了自己的擔(dān)憂。

　　隆眾資訊成品油分析師王釗表示，“我覺得近期柴油供應(yīng)肯定會(huì)緊張。”他分析，目前石化雙雄柴油供應(yīng)充足，但兩巨頭自有加油站在全國(guó)占的比重也就在五成左右，另一半市場(chǎng)供應(yīng)得靠民營(yíng)加油站等，但是現(xiàn)在柴油價(jià)格批零倒掛，若長(zhǎng)期下去，民營(yíng)加油站必然會(huì)停售柴油，以減少虧損。“屆時(shí)市場(chǎng)上的汽車將全部擁到兩巨頭加油站，我認(rèn)為兩大集團(tuán)現(xiàn)在還沒能力供應(yīng)這么大的市場(chǎng)。”他認(rèn)為，如果價(jià)格倒掛持續(xù)，很可能再度出現(xiàn)柴油荒，具體局面還要看下次國(guó)家如何調(diào)整成品油價(jià)再定。(記者 李玉倫 張恒)

　　控產(chǎn)囤油致潛在“油荒”提前

　　去年發(fā)生的柴油荒出現(xiàn)在10月、11月份，為何今年“油荒”苗頭提前了呢?王釗分析稱，今年受利比亞政局波動(dòng)等因素影響，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上漲，國(guó)內(nèi)煉油成本上漲，不少企業(yè)是在虧本運(yùn)營(yíng)，于是持續(xù)保持控銷策略，對(duì)油站控制銷售，停批或控量。同時(shí)，在油價(jià)持續(xù)上漲預(yù)期下，中間商囤貨待漲的情緒不減，能多囤就多囤，導(dǎo)致柴油供需出現(xiàn)缺口，從而提前出現(xiàn)“油荒”苗頭。

　　對(duì)于目前柴油價(jià)格倒掛、供應(yīng)緊張的原因，部分企業(yè)也給出了自己的說(shuō)法。作為山東地?zé)捚髽I(yè)，山東晨曦集團(tuán)有限公司柴油生產(chǎn)占其成品油總產(chǎn)量的一半以上，公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王憲法昨天在接受記者采訪時(shí)表示，目前來(lái)看，“柴油供應(yīng)確實(shí)比較緊張”。王憲法介紹，晨曦集團(tuán)的柴油一半以上都銷往當(dāng)?shù)�，也有部分銷往省外其他地區(qū)，“我們現(xiàn)在是生產(chǎn)多少賣多少，基本每天都能保持1000噸左右的產(chǎn)量，一點(diǎn)都不愁賣”。晨曦集團(tuán)的柴油目前批發(fā)價(jià)在每噸8400元左右，相比年前，價(jià)格有所上漲。但是根據(jù)王憲法的了解，客戶的零售價(jià)現(xiàn)在也基本是8400元左右，最多能到8450元，除去運(yùn)輸?shù)雀鞣N成本，能保住本的就算不錯(cuò)了，還有不少是虧損的，“眼下柴油零售的利潤(rùn)空間確實(shí)比較小”。

　　晨曦集團(tuán)在柴油漲價(jià)的同時(shí)，供應(yīng)量相對(duì)還比較穩(wěn)定，但是對(duì)于其他企業(yè)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)量也有大幅“縮水”。山東金城石化有限公司工作人員史女士在接受記者采訪時(shí)表示，公司正在進(jìn)行“設(shè)備檢修”，目前公司柴油日產(chǎn)量也在1000噸左右，但是前段時(shí)間，這個(gè)數(shù)字曾經(jīng)是2000-3000噸，短時(shí)間內(nèi)減產(chǎn)幅度達(dá)到30%-50%。

　　東營(yíng)華聯(lián)石油化工有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王金東昨天向記者介紹，經(jīng)過(guò)年后的設(shè)備檢修，開工剛有一周左右的時(shí)間。盡管價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，但市場(chǎng)需求卻與日俱增，目前，如果客戶需求量比較大又沒有事先預(yù)訂，那基本上是批發(fā)不到的。

　　分析當(dāng)前“柴油荒”的原因，王金東認(rèn)為年后大批企業(yè)進(jìn)行設(shè)備檢修使得柴油的產(chǎn)量大幅減少，但是市場(chǎng)需求不但沒有減少，反而日益增加，導(dǎo)致柴油供不應(yīng)求。另外，原料的供應(yīng)一直吃緊，而且價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)，這都給地?zé)捚髽I(yè)帶來(lái)了不小的成本壓力。(記者 李玉倫 張恒)