日本《讀賣新聞》29日以“日本警惕‘中國復(fù)制版鐵路’”為題稱，日本對(duì)“在日本新干線技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的中國版新干線”的海外出口充滿警戒，但是沒有任何具體對(duì)策。報(bào)道稱，十多年前，中國開始對(duì)日本的新干線技術(shù)感興趣，但日本方面對(duì)于提供該尖端技術(shù)給中國一直持消極態(tài)度。2004至2005年，川崎重工等6家日本企業(yè)和中國制造廠商合作，向中國提供了以日本的新干線“疾風(fēng)”為原型的120輛車，共計(jì)960節(jié)車廂�！爸袊哞F和日本的新干線外表一模一樣，這本是象征著中日友好的技術(shù)支援�！蔽恼逻�引述不具名日本國土交通省人員的話“十分不痛快”地說：“大家都不高興，中國只是復(fù)制引進(jìn)的車輛的技術(shù)，卻說成是自己的技術(shù)。”《讀賣新聞》稱，但對(duì)只是車輛零部件制造廠商的日本公司來說，中國是重要的市場，他們不想無事生非，只能靜觀事態(tài)。日本新干線制造商川崎重工則表示：“不知道中國要對(duì)什么樣的高鐵技術(shù)申請(qǐng)專利，因此沒有相關(guān)對(duì)策”。報(bào)道稱，日本國土交通省28日宣布于7月1日新設(shè)國際統(tǒng)括官，負(fù)責(zé)新干線等基礎(chǔ)設(shè)備的海外出口�！爸袊诤Ｍ獬邪蔫F路項(xiàng)目進(jìn)展速度快，車輛價(jià)格比其他國家低兩成。如果取得高鐵的海外專利，中國高鐵的競爭力將更強(qiáng)�！�
日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》29日?qǐng)?bào)道稱，JR東海社長山田29日在記者會(huì)上被問到中國高鐵在美國申請(qǐng)專利問題時(shí)“非常不高興”。報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)日本、德國、法國、加拿大4國向中國出售高速鐵路技術(shù)時(shí)，規(guī)定技術(shù)只能用于中國境內(nèi)，“中國高鐵申請(qǐng)海外專利，可能引發(fā)多方對(duì)抗”。
日本外務(wù)省國際報(bào)道官29日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說，如果確認(rèn)中國在日本申請(qǐng)了技術(shù)專利，且有證據(jù)證明并非中國獨(dú)創(chuàng)而是模仿了日本的技術(shù)，外務(wù)省會(huì)通過外交渠道向中國提出抗議。
對(duì)于類似指責(zé)，中國鐵道部運(yùn)輸局客專技術(shù)部副主任周力在接受媒體采訪時(shí)表示，中國高速列車的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，特別是關(guān)鍵技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，完全掌握在中國人手里。據(jù)悉，中國正籌備在美國、日本、巴西、俄羅斯、歐洲5地申請(qǐng)京滬高鐵21項(xiàng)技術(shù)的專利，正在和美國、俄羅斯、巴西等多國商討展開高鐵建設(shè)合作。
一直試圖打入國際市場的韓國高鐵也對(duì)中國高鐵戒心重重。韓國《東亞日?qǐng)?bào)》29日稱，韓國的高鐵KTX去年3月正式運(yùn)行后出現(xiàn)多次故障，韓國“應(yīng)從政府和政治圈提高警惕”，擺脫“冉冉升起的中國”的技術(shù)追擊。 相關(guān)閱讀