8月31日是康菲石油中國有限公司在蓬萊19-3油田完成國家海洋局提出的“徹底排查溢油風(fēng)險點、徹底封堵溢油源”要求的最后期限。康菲公司稱已經(jīng)查明并封堵了溢油源，達到“兩個徹底”的要求。但記者2日赴溢油現(xiàn)場采訪時，看到海面上仍有大量油膜，國家海洋局當日下午也認定康菲公司未能按時完成“兩個徹底”，責(zé)令蓬萊19-3全油田停注、停鉆、停產(chǎn)。

　　C平臺附近海域仍有大量油膜

　　在8月31日的最后期限，康菲公司在其官方網(wǎng)站上表示，他們已查明并且封堵了溢油源，完成了“兩個徹底”。

　　2日，經(jīng)過約4個小時的航行，記者于11時30分左右抵達蓬萊19-3油田。在距離C平臺四五百米的海面上，記者看到船側(cè)兩旁有明顯的銀灰色油帶，有些甚至呈亮黑色。國家海洋局北海監(jiān)測中心副總工程師周青解釋說，油膜呈亮黑色表明油膜較厚。

　　“康菲公司認識不清，處置不力”

　　中國海監(jiān)北海總隊副總隊長林芳忠在“中國海監(jiān)15”船上表示，康菲公司之前對溢油事故認知不清，處置不力，效果不明顯。“今天我再次來到溢油事故現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)海面上仍有漂移的油帶，這讓我擔心康菲公司是否真正封堵了溢油源。”他說。

　　從6月4日蓬萊19-3油田B平臺發(fā)生溢油事故至今，已將近百天時間，為何此次溢油事故遲遲難畫句號？“溢油發(fā)生后，康菲公司動作緩慢，將溢油原因推向地震，在我們的督促下證明地震對該區(qū)域沒有影響后，又將溢油原因推向事故的不可預(yù)知。通過我們的嚴厲監(jiān)管以及多次的現(xiàn)場督查指導(dǎo)，康菲才加快了工作進度，溢油污染得到了相應(yīng)的控制。”林芳忠說。

　　責(zé)令全油田停注、停鉆、停產(chǎn)

　　就在記者剛剛從蓬萊19-3油田返回碼頭時，國家海洋局宣布了對康菲公司完成“兩個徹底”工作的核查結(jié)果：國家海洋局充分利用日常監(jiān)測數(shù)據(jù)并經(jīng)過現(xiàn)場核查和專家審查，認定康菲公司“兩個徹底”沒有完成，責(zé)令蓬萊19-3全油田停注、停鉆、停產(chǎn)。

　　國家海洋局認定，造成此次溢油的原因從油田地質(zhì)方面來說，由于作業(yè)者回注增壓作業(yè)不正確，注采比失調(diào)，破壞了地層和斷層的穩(wěn)定性，形成竄流通道，因此發(fā)生海底溢油。由于康菲公司沒有盡到合理審慎作業(yè)者的責(zé)任，蓬萊19-3油田溢油事故屬于責(zé)任事故。

　　新華社“新華視點”記者 張旭東 羅沙

　　（據(jù)新華社山東蓬萊9月2日電）