如何平衡兩者之間的關系——既不強求“時間表”，又能充分維護公眾對于事故調查的知情權和監(jiān)督權呢？辦法無非是，始終保證事故調查過程盡可能的透明

　　國家安監(jiān)總局有關人士20日表示，“7·23”溫州動車事故的調查仍在進行當中，何時對外公布調查報告“沒有既定時間表”。此前，針對“要在9月15日之前形成書面調查報告”的報道，安監(jiān)總局人員曾表示，該說法系媒體自行理解。

　　對于關心“7·23”動車事故，希望盡快公布調查報告的人來說，“沒有既定時間表”的回應，多少會讓他們感到有些失望。畢竟，此前“9月15日之前形成書面調查報告”的說法，曾讓許多人翹首以待。

　　不過，雖說如此，“沒有既定時間表”也并非多么不合理。如果站在相對客觀理性的立場上，便要承認，對于像“7·23”動車事故這樣的重大交通事故來說，截至目前尚不足兩個月的調查時間，確實不算長。對比一下國外類似事故的調查過程，便不難印證這一點。2005年4月25日日本致107人死亡的列車出軌事故，其事故調查歷時超過2年，調查報告2007年6月才全部公布。1998年6月3日德國致101人死亡的高鐵事故，整個調查審判過程更是歷時5年，直至2003年才徹底結束。

　　這種背景下，我們應當充分意識到，等待諸如“7·23”這類事故的調查報告，確實不能太著急；調查一個經(jīng)得起考驗、具備足夠公信力的事故真相，充分甚至有些漫長的時間過程確實必不可少。畢竟，任何重大事故的調查，不僅是一個簡單查找事實的過程，在很大程度上，也是一個嚴肅嚴謹?shù)目茖W探索求證的過程，為了確保這種嚴肅嚴謹，便不能不去搜集各種海量的原始數(shù)據(jù)、信息、資料，并逐一進行認真乃至繁瑣的分析論證，而所有這一切，都需要大量時間，并且常常還是事前難以精確預測的時間。

　　當然，承認“沒有既定時間表”的合理性、強調“不能太著急”，并不等于說，公眾急切希望看到事故調查報告的心情，就完全不具合理性。無論如何，這樣一種心情和要求，既關乎基本的知情權、監(jiān)督權，也關乎事故調查本身建立在可監(jiān)督基礎之上的公信力。

　　那么，如何平衡兩者之間的關系——既不強求“時間表”，又能充分維護公眾對于事故調查的各種權利呢？辦法無非是，始終保證事故調查過程盡可能的透明。在不影響和干擾事故調查本身的前提下，有關部門一方面應及時向社會通報最新進展動態(tài)，另一方面，對于目前已產(chǎn)生的調查結論和依據(jù)，也不妨階段性逐步公布，而不必非得等到最終報告形成之后。這方面，2009年的法航空難事故調查，便是一個很好的借鑒，該事故的最終調查報告，法國民航部門最近表示“將在明年正式公布”，但此前，事故的初步報告已提前公布過好幾份。

　　“要給人民真誠負責任的交代”，對于“7·23”事故調查溫總理曾這樣強調。顯然，這里的“真誠負責任”，不僅是事故調查本身，同時也應是調查過程與公眾之間充分透明互動意義上的。