山東是船員大省，大約有10萬名船員，其中60% 的船員都在青島。青島有幾所專門培養(yǎng)船員的學(xué)校，還有一些社會人員經(jīng)過培訓(xùn)后去做水手和技工，船員在工作期間大部分時間都在海上度過的，如果是跑遠洋的，有時兩三個月不著陸，但是船員的工資待遇還不錯，而且現(xiàn)代科技的發(fā)展給船員的業(yè)余生活帶來了許多方便，不過還是有許多高級船員在海上工作十年左右，便選擇回陸上生活工作。
A 高級船員嚴重短缺，流失嚴重
據(jù)了解，山東一共有大約10萬名船員，其中有6.5萬多名在青島，許多船員和外貿(mào)公司也都在青島，比如青島遠洋運輸公司、青島富順船務(wù)服務(wù)公司、海豐航運等，“我們學(xué)校涉海專業(yè)每年大約有1200名學(xué)生畢業(yè)，就業(yè)率在 99%以上，剩下的有幾個自主擇業(yè)的，比如考公務(wù)員，或者是做其他行業(yè)�！鼻鄭u遠洋船員職業(yè)學(xué)院學(xué)工處的唐處長對記者說，“每年學(xué)校都會吸引來很多船員公司，畢業(yè)生一般不會剩下，全部被簽走了�！�
據(jù)唐處長介紹，近幾年各大海上運輸公司對船員都保持著高需求的狀態(tài)，特別是高級船員非常緊缺，一方面是因為做了十多年的高級船員會選擇離開大海，到陸上就業(yè)，另一方面是每年高級船員都會更新?lián)Q代，比如剛畢業(yè)的學(xué)生一年之后由技工升為三管輪，第二年就會升為二管輪，這樣三管輪就會缺少，如果一兩年不招人，就會出現(xiàn)斷層，加上現(xiàn)在航海運輸?shù)陌l(fā)展，運輸公司規(guī)模的擴大 ，與低級船員的低門檻相比，高級船員的門檻要高一些，所以高級船員相對緊俏。
長期在海上生活畢竟比較枯燥，所以船員的工資待遇也比較高。低級船員和剛上船的畢業(yè)生一年五六萬，高級船員一年能賺十幾萬。
小楊去年在青島遠洋船員職業(yè)學(xué)院畢業(yè)，他說，“級別越高，工資越高 ，三管輪和三副的工資差不多，在1700美元到2000美元，大管輪月收入在3800美元到5000多美元，跑遠洋的相對會更高一些。船上管吃管住，平時又沒什么消費，所以賺的錢大部分都留下了�！�
B 最苦惱的是和外界失去聯(lián)系
船員工資相對較高也是有代價的，那就是遠離陸地，海上運輸分為近海和遠洋，近海航線一般就只跑周邊像日本等港口，“我上次的船是跑連云港、青島、神戶和大阪的，大約一周往返一次，從青島到神戶大約兩天的時間，所以我們這還算好的，兩天靠一次岸，所以有時候會有機會在岸上玩一會，不過一周的大部分時間還是在海上�！毙钫f，“一開始還挺興奮，到日本逛一逛，但是時間一長就不覺得新鮮了�！毙畲髮W(xué)里的舍友小磊和他簽約的是同一個公司，第一年跑遠洋航線，最遠到過非洲，有時一兩個月不著陸，寂寞是最難忍受的。
“有很多空閑時間，沒事的時候就看書，要不找人聊天，不然叫幾個人打牌，基本上都有筆記本，但是航行的時候沒有網(wǎng)絡(luò)信號，所以不能上網(wǎng)，只能看電影或者打游戲，靠岸就去買影碟，這樣方便�！毙罡嬖V記者，“離開港口五個小時，手機基本就沒有信號了，不過到了日本可以用電話，也可以上網(wǎng)�！�
遠洋航線的船員“與世隔絕”的時間更長一些，“沒辦法，選擇了就只能這樣，不過也有樂子，有時到了菲律賓，可以拿著我們的香皂換他們的水果吃，他們水果特別便宜，但是缺少香皂之類的日用品，如果時間寬裕了還可以在某個國外港口逛一逛，我們工資都發(fā)美元，能流通，所以可以買東西�！痹谛蓍L假之前一直跑遠洋的小磊說。
C 近海船員蔬菜充足，遠洋肉食為主
近海航線的船隔幾天會靠岸，所以不用擔(dān)心蔬菜，蔬菜放在儲物箱里不會變壞，船員可以吃到新鮮的蔬菜。不過遠洋的就要苦一些，如果一兩個月不著陸，蔬菜就會變質(zhì)，所以遠洋航線的食物儲備多以肉食為主，還有罐頭等便于儲存的食物。“習(xí)慣了就好。”小楊說，“暈船的也有，風(fēng)浪不大沒事，我沒有遇見過很大的風(fēng)浪，我聽說有遇到很大風(fēng)浪的，前后搖擺很大，全船的人都嘔吐不止，不過我們會及時了解天氣情況，一般都會避開風(fēng)浪大的海域�！�
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