◆導報記者 杜�！∫娏曈浾� 姜旺 青島 濟南報道
進入秋季以來，“柴油荒” 悄然蔓延各地加油站，近日又出現(xiàn)山東地煉柴油價格高過中石化零售價格等反常情況。“無油可加”的局面，正愈演愈烈。與此同時，價格更低的清潔型能源——生物柴油卻遲遲打不開市場，發(fā)展前景堪憂。經濟導報記者調查發(fā)現(xiàn)，青島等地相關生產生物柴油的企業(yè)，正在探尋深加工的生存之路。一邊是“柴油荒”頻現(xiàn)，一邊是生物柴油無路可銷。難以捉摸的背后，究竟隱藏著何種深層原因？“蛋糕”好看沒法吃
“生物柴油是一種真正的綠色柴油�！鼻鄭u綠諾新能源有限公司總經理辛華鵬告訴導報記者，它是以地溝油、廢棄油脂等作為主要原料制成的液體燃料，是清潔的可再生能源，還是優(yōu)質的石油柴油代用品。最關鍵的是，生物柴油各項燃燒性能指標同礦物柴油一樣，但燃燒生物柴油的發(fā)動機尾氣二氧化碳排放將下降大約78％，同時無硫化物排放。
“生物柴油，單就其環(huán)保前景看，確實是一塊‘美麗的蛋糕’�！辈贿^，辛華鵬話鋒一轉，“好看沒法吃。起碼現(xiàn)在來看仍然如此�！毙寥A鵬坦言，在原料方面，生物柴油生產企業(yè)有“強大”的競爭對手——非法地溝油加工商。據他介紹，目前，我國生物柴油的產能約為每年250萬噸，但國內餐飲行業(yè)可回收的廢棄油脂和地溝油約為1000萬噸，卻仍無法滿足生物柴油企業(yè)的需求�！爸饕蚴遣簧佟稀环欠ǖ販嫌图庸ど谈邇r收走。”辛華鵬說。
“非法地溝油加工商之所以敢高價回收地溝油，是因為其加工成本低，而‘成品’售價高。生物柴油企業(yè)的加工成本是每噸1000元左右，而非法地溝油加工商的成本為每噸300 元至400元�！毙寥A鵬說，在售價方面，生物柴油的售價一定要比普通柴油低，否則沒人會買。如果每噸普通柴油的平均價格是5000元左右，每噸生物柴油或許只能賣4500元。
“除去加工成本和其他成本，每噸生物柴油的利潤只有500元至600元。而非法地溝油加工商生產的油能賣到每噸8000元，他們的利潤甚至可以達到我們的10倍。因此，有的非法地溝油加工商戲稱，生產生物柴油的企業(yè)是在浪費資源�！毙寥A鵬對此有些尷尬，也有些忿忿不平。讓辛華鵬更為郁悶的是，在銷售環(huán)節(jié)，石化系統(tǒng)多不采購綠諾新能源這類企業(yè)生產的生物柴油。油企、車主難認可“購入生物柴油的成本優(yōu)勢不明顯�！�24日，導報記者聯(lián)系到聊城一位多年經營柴油業(yè)務的民營加油站，該加油站老板周敬賓告訴導報記者，目前生物柴油的銷售價在7900元/噸左右，0號柴油的批發(fā)價在8300元/噸左右，單純從價格上看，生物柴油對于加油站似乎更劃算。
“其實并不是這樣，‘玄機’ 在于生物柴油的密度高于石化柴油�！敝芫促e說，他們購入柴油是按照重量計算價格，銷售卻根據體積計算。同體積下，密度越大，重量越大，所以同樣加滿50升的油箱，生物柴油的成本比石化柴油要高。采訪中，導報記者獲悉，很多車主對生物柴油并不“感冒”，原因在于節(jié)省不了多少錢，同時不了解生物柴油，擔心其對汽車及油箱造成損害。此外，導報記者聯(lián)系中石油、中石化在青島等地的分公司。相關人士僅表示，總部沒有要求這些分公司推廣生物柴油，“因此也沒有必要主動�！必酱弑O(jiān)管據導報記者了解，國家對生物柴油在稅收上已經有了力度比較大的扶植政策。比如說，“免燃油稅”、“增值稅先征后補”等，但是很多生物柴油企業(yè)依然幾近“無法生存”，紛紛謀走深加工甚至轉型之路。
“在原料和銷路的雙重壓力下，我們企業(yè)已經把戰(zhàn)略方向轉向生產增塑劑等深加工產品�！毙寥A鵬坦言。但是，對于是否希望做大生物柴油產業(yè)的話題，辛華鵬略顯激動地說，“那當然，畢竟這是環(huán)保產業(yè)，并且屬于可再生資源，對能源和環(huán)境都是有戰(zhàn)略意義的。但現(xiàn)在原料市場不規(guī)范，銷售市場被排擠，企業(yè)‘心有余而力不足’�！毙寥A鵬分析說，根據生物柴油調合燃料國家標準，2%到5%的生物柴油與98%到95%的石化柴油調合使用，可應用于不同型號的汽車發(fā)動機。就我國目前生物柴油的產量，不可能對石化企業(yè)造成威脅。因此，國家對于生物柴油在加油站中的推廣應有政策性扶持�！巴瑫r，在原料即地溝油的收購方面，國家應該建立規(guī)范的、嚴格的地溝油回收程序，從源頭上給生物柴油充足的支持，此舉同時還會有效阻止地溝油回流餐桌�！毙寥A鵬強調說，政府要在生物柴油產業(yè)發(fā)展中起到積極作用，最關鍵的是監(jiān)管好原料油的回收程序，同時在輿論方面做好引導，讓更多人認識到生物柴油的價值和戰(zhàn)略意義。
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