清明節(jié)后第一天上班，行經(jīng)歷山路南頭的市民會發(fā)現(xiàn)這里的路面有了變化：原本BRT車道兩旁帶有水泥墩的護欄被拆除，取而代之的是馬路中間一道“又瘦又扁”的隔離欄，以及路面新畫的黃線和可反光的交通道釘。雖然護欄被拆除，但大大的“BRT公交車道”字樣仍然告訴來者，最中間的兩個車道是不允許社會車輛使用的。

　　這次被拆除的是從歷山路自文化路路口到經(jīng)十路路口之間約650米路程的雙側護欄。拆除后的路面雖然依舊是雙向8車道，但看上去卻更顯寬闊簡約，路段“比以前漂亮多了”。這段長約650米的道路為何要“放棄”專屬防護欄？拆除防護欄后能否有效提高通行安全？BRT專用車道又將如何保證不被社會車輛所擠占？針對這些問題，記者進行了專門采訪。

濟南市交警部門透露，拆除護欄是為了提高高保障的安全通行。

　　為啥要拆除：

　　汽車追尾和側撞頻發(fā)，拆了護欄有了“緩沖帶”

　　對于為何拆除歷山路南頭650米BRT專用車道護欄，濟南市交警部門稱該路段追尾和側翻事故頻發(fā)是主因。

　　4年前，BRT2、3號線確定了將在歷山路駛過，并占用了兩個車道作為專屬車道。隨著有些粗笨的水泥墩護欄在歷山路“扎了根”，而爭議也隨之開始了。

　　“都覺得很不方便，緊靠著護欄的外圍車道太窄了，容易瓜擦到水泥墩。”在歷山路附近工作的孫先生告訴記者，他自己的汽車就曾多次在這里發(fā)生輕微碰撞。除此之外，由于綠化帶阻隔視線，想變更車道的汽車也常常會在該路段發(fā)生追尾和側面相撞等事故。BRT2號線駕駛員張師傅告訴記者，他曾親眼看見過多起私家車相撞、沖撞護欄等事故，“最嚴重的是翻車的，在這段路上也發(fā)生過。”而這些因素成為了4年后歷山路拆掉防護欄的主要原因。

　　在多次接到市民反映后，濟南市交警支隊對該路段進行了調研并發(fā)現(xiàn)，護欄水泥墩底座有50厘米寬，兩側護欄加在一起就占用了1米寬的車道。如果拆除護欄的話，就可以為社會車輛讓出了更多路面，使其在遭遇突發(fā)事件時可找到緩沖的地帶，以避免相撞水泥護欄，導致事故的發(fā)生。

　　“現(xiàn)在看來確實舒服多了，不跟以前似的那么擠了。”孫先生說，拆除護欄后，緊靠護欄的外圍車道比以前寬敞了，如果有汽車變更車道突然駛入，也可以往左打方向盤進行避讓，在他看來應該是更安全了。