快遞“先驗后簽”執(zhí)行難
來源：山東衛(wèi)視《早安山東》
齊魯網(wǎng)6月15日訊 今年5月1日，我國首個快遞服務(wù)國家標準《快遞服務(wù)》正式實施，為防止“手機變磚頭”現(xiàn)象，新國標作出“先驗貨后簽字”的規(guī)定。不過，從實際來看，這一標準實施起來卻有難度。
記者調(diào)查：快遞“先驗后簽”執(zhí)行難
快遞“新國標”中規(guī)定，快遞企業(yè)收派員應(yīng)告知收件人當面驗收快件。如果快件外包裝完好，由收件人簽字確認。如果外包裝出現(xiàn)明顯破損等異常情況，快遞企業(yè)收派員應(yīng)告知收件人先驗收內(nèi)件再簽收�？墒强爝f新國標實施后，“先驗后簽”執(zhí)行起來有點難度。
一位煙臺市民表示，快件到了一般都是拿回去以后，拆開看以后才檢查。收的時候一般不檢查，而是直接簽字。
采訪中，也有市民反映，他們想拆開看看，但由于快遞員忙不過來，根本就顧不上。
記者調(diào)查了幾家快遞公司，發(fā)現(xiàn)沒有一家快遞公司的快遞員按照規(guī)定主動告知收件人當面驗收快件。對于記者提出的先驗貨后簽收的要求，順豐、圓通快遞公司都爽快答應(yīng)了，而韻達快遞公司投遞人員則表示沒這個必要。
韻達快遞公司投遞人員表示，如果有問題，直接找賣家就行�？梢宰尶蛻舭盐锲芳慕o賣家，賣家到時候再找他們。
韻達快遞公司投遞人員對先驗貨后簽字的新規(guī)給予了這樣的解釋。投遞人員說，新規(guī)定規(guī)定的包裝完好，無需驗貨，包裝破損可以驗貨。破損是指開盒，不是是說先驗貨再簽字。并表示，快遞管不了那么多。
快遞“先驗后簽” 緣何執(zhí)行難
這位工作人員的說法，顯然與《快遞服務(wù)》新國標不符，在“新國標”中并沒有特別指出只有貨到付款的快件才可以先簽字后驗貨，那么快遞工作人員不主動告知收件人當面驗收，甚至有意阻攔收件人驗貨的原因何在呢？
據(jù)介紹，隨著網(wǎng)購業(yè)務(wù)越來越多，快遞業(yè)發(fā)展迅速，而快遞員的收入和派送量的多少直接掛鉤，先驗后簽勢必耽誤時間，降低收入。
快遞員表示，他們一件提成一塊錢，一天能送多少件不好說。 多的時候可以達到一百五六十件。
此外，如果嚴格執(zhí)行“先驗后簽”就可能會產(chǎn)生二次投遞、退件，增加快遞成本。還有，由于貨主不在，讓代收者當面驗貨也很麻煩。萬一打開了不稱心，發(fā)生誤會不好辦。
部分消費者認為，新國標實施沒有落到實處主要原因還在于快遞員沒有認真履行應(yīng)盡責(zé)任。市民表示，事情多了，人多了，快遞員圖方便。
一位具有多年從業(yè)經(jīng)驗的快遞員表示，他干過幾家快遞公司，每家情況都是去了就干活，并沒有進行什么培訓(xùn)，這也就造成了許多規(guī)章制度形同虛設(shè)。
執(zhí)行新國標 從業(yè)者消費者都要適應(yīng)
看來，真要落實快遞新國標，解決“先驗后簽”執(zhí)行難的問題，廣大快遞企業(yè)從業(yè)人員和消費者，還都要盡快適應(yīng)才行。
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，目前我國快遞業(yè)務(wù)量年均增長率高達27%，業(yè)務(wù)總量五年翻了一番。僅2011年，國內(nèi)網(wǎng)購業(yè)務(wù)比前一年增長了66%，而快遞業(yè)務(wù)僅比前一年增加了57%，服務(wù)缺口十分明顯�？爝f行業(yè)的高速增長與快遞服務(wù)的提升不相匹配產(chǎn)生了矛盾。雖然新國標實施了，但也有一定局限性。
山東省政協(xié)常委 宋傳杰表示，新國標執(zhí)行不好有兩個原因，一是新國標是推薦性的，而非強制性的，因此在執(zhí)行過程中會有彈性。第二，盡管新國標與之前相比有所規(guī)范，但還需要在實踐中進一步完善。
專家同時提醒，從短期來看，先驗后簽可能會增加快遞行業(yè)的成本，但從長遠來看，只有嚴格執(zhí)行新國標，加快提升快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，快遞企業(yè)才能得到消費者的認同，在日趨激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟。
宋傳杰告訴記者，快遞業(yè)的從業(yè)者和快遞公司都應(yīng)當適應(yīng)新標準，才能在競爭中得到消費者的信任和選擇。第二個對于消費者來說，也要適應(yīng)快遞新國標的規(guī)則，因為新規(guī)則的實施必定會加大快遞業(yè)的管理成本和運營成本。
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