齊魯網(wǎng)6月28日訊 （記者 戶(hù)延明）2012年6月22日下午，一輛白色雷克薩斯轎車(chē)在濱海中路煙臺(tái)高新區(qū)天越灣處由東向西行駛時(shí)，突然駛向逆行車(chē)道，與一自行車(chē)隊(duì)相撞，造成４人當(dāng)場(chǎng)死亡、１人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，３人受傷（煙臺(tái)市濱海中路重大交通事故）。交警部門(mén)已初步認(rèn)定，肇事司機(jī)李培林駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)操作不當(dāng)制動(dòng)時(shí)誤踩油門(mén)，致車(chē)輛超速駛?cè)雽?duì)向非機(jī)動(dòng)車(chē)道，應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任，《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》將于近日下達(dá)。
【事故還原】
2012年6月22日14時(shí)10分許，69歲的李培林駕駛一輛白色雷克薩斯轎車(chē)，載著家人從牟平養(yǎng)馬島返回芝罘區(qū)，當(dāng)行駛至濱海中路天越灣附近時(shí)，車(chē)輛突然越過(guò)中心雙實(shí)線向西南方向駛?cè)肽嫘熊?chē)道，與一自行車(chē)隊(duì)發(fā)生碰撞，接連撞倒8人后，又越過(guò)雙實(shí)線向西北方向斜沖到濱海中路北側(cè)路沿石上，撞上路邊的路燈桿，將路燈桿撞斷后，白色轎車(chē)再次向西南方向越過(guò)雙實(shí)線斜沖入濱海中路南側(cè)綠化帶內(nèi)。事故造成４人當(dāng)場(chǎng)死亡、１人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，３人受傷。犯罪嫌疑人李培林于６月２２日晚23時(shí)30分被刑事拘留。
迅速出警勘查現(xiàn)場(chǎng) 交警支隊(duì)成立"6.22"專(zhuān)案組
22日14時(shí)12分，煙臺(tái)市公安局交警支隊(duì)指揮中心接到報(bào)警后，立即指令交警支隊(duì)第四大隊(duì)出警。民警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，勘查人員立即設(shè)立警示標(biāo)志，對(duì)事故路段進(jìn)行臨時(shí)交通管制，并協(xié)助急救部門(mén)對(duì)受傷人員進(jìn)行搶救。交警支隊(duì)第四大隊(duì)事故處理民警對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘查。同時(shí)，辦案民警第一時(shí)間控制肇事司機(jī)李培林，并對(duì)李培林、乘車(chē)人以及部分受害人、目擊證人進(jìn)行調(diào)查詢(xún)問(wèn)、搜集證據(jù)。勘查結(jié)束后，迅速清理現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)交通。事故發(fā)生后，交警支隊(duì)抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干成立了"6.22"專(zhuān)案組，協(xié)助直屬四大隊(duì)做好事故的善后處理工作。
交警開(kāi)展調(diào)查取證工作 肇事者李培林為企業(yè)退休職工
交警通過(guò)查看監(jiān)控、調(diào)查車(chē)友隊(duì)成員及圍觀群眾確認(rèn)，肇事者為李培林。
肇事駕駛員李培林是萬(wàn)華合成革的一名退休職工，事發(fā)時(shí)所駕駛的魯FH2782白色雷克薩斯轎型號(hào)為ES240，該車(chē)價(jià)格36.5萬(wàn)，系其妻子貸款購(gòu)買(mǎi)，于2012年1月6日注冊(cè)登記，車(chē)輛檢驗(yàn)合格至2014年1月，車(chē)輛投保道路交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)12.2萬(wàn)及第三者商業(yè)責(zé)任險(xiǎn)30萬(wàn)元。
經(jīng)落實(shí)，魯FH2782號(hào)轎車(chē)駕駛?cè)死钆嗔郑?943年3月7日出生，駕駛證準(zhǔn)駕車(chē)型C1E。1986年1月30日，李培林初次領(lǐng)取兩輪摩托車(chē)駕照。2003年3月增駕小型汽車(chē)駕照�，F(xiàn)在駕照有效起始日期為2009年01月30日，有效期6年。
誤踩油門(mén)導(dǎo)致慘劇發(fā)生
據(jù)了解，肇事地點(diǎn)限速60公里/小時(shí)，距事故現(xiàn)場(chǎng)東２公里處設(shè)有限速標(biāo)志。
李培林供述，其平時(shí)一直開(kāi)一輛手動(dòng)擋的馬自達(dá)轎車(chē)，而這輛新購(gòu)買(mǎi)的自動(dòng)擋雷克薩斯轎車(chē)只開(kāi)過(guò)十次左右。"開(kāi)習(xí)慣手動(dòng)檔轎車(chē)后，再開(kāi)自動(dòng)擋很不習(xí)慣，感覺(jué)別扭，如果連續(xù)開(kāi)還行，隔三五天手就生了，上車(chē)要琢磨十秒鐘，怎么發(fā)動(dòng)，怎么換擋和剎車(chē)。""現(xiàn)在回想起來(lái)，當(dāng)時(shí)應(yīng)該是慌亂之中，錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩了，這才導(dǎo)致車(chē)輛失控。"
經(jīng)過(guò)司法鑒定部門(mén)技術(shù)鑒定，肇事車(chē)輛在與第一輛自行車(chē)相撞時(shí)的瞬間時(shí)速為95至110公里/小時(shí)。肇事地點(diǎn)東側(cè)的一個(gè)監(jiān)控探頭也記錄下了案發(fā)之前車(chē)輛行駛速度，當(dāng)時(shí)車(chē)速為54公里/小時(shí)，這與肇事者在事發(fā)時(shí)誤踩油門(mén)的說(shuō)法相吻合。
經(jīng)過(guò)調(diào)查，交警部門(mén)初步認(rèn)定，李培林駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)操作不當(dāng)制動(dòng)時(shí)誤踩油門(mén)，致車(chē)輛超速駛?cè)雽?duì)向非機(jī)動(dòng)車(chē)道，應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任，《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》將于近日下達(dá)，其他事故事宜正在依法妥善處理中。
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