在二環(huán)北路的一家物流中心，眾多貨物等待裝車運(yùn)往全國各地。 記者王鋒 攝（資料照片）□本報記者 李紹慶
作為拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要產(chǎn)業(yè)，物流在經(jīng)濟(jì)增長中起到的作用越來越大。記者了解到，為做大做強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)，濟(jì)南市投巨資發(fā)展現(xiàn)代物流項(xiàng)目，今年全市共有22個物流項(xiàng)目開工建設(shè)，總投資額達(dá)67.2億多元。其中，總投資額高達(dá)7.795億元的6個現(xiàn)代物流項(xiàng)目，躋身山東省2012年重點(diǎn)技改項(xiàng)目，而物流園區(qū)的整合提升將是今后濟(jì)南做大做強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的重中之重。
【大手筆】
濟(jì)南6個物流項(xiàng)目躋身省重點(diǎn)
在22個物流項(xiàng)目中，既有蓋世濟(jì)陽崔寨物流中心、零點(diǎn)物流港二期工程等物流園區(qū)，也有單個的物流企業(yè)項(xiàng)目。記者日前從濟(jì)南市經(jīng)信委了解到，濟(jì)南市共6個現(xiàn)代物流項(xiàng)目躋身省重點(diǎn)技改項(xiàng)目：濟(jì)南零點(diǎn)物流港有限公司物流系統(tǒng)自動化分揀中心項(xiàng)目，投資額為5800萬元；山東思銳佳順物流有限公司中國重汽集團(tuán)供應(yīng)鏈物流優(yōu)化項(xiàng)目，投資額為4000萬元；山東捷瑞物流有限公司濟(jì)北開發(fā)區(qū)低碳綜合物流園，投資額為5億元；山東康橋工貿(mào)有限公司康橋物流工業(yè)園項(xiàng)目，投資額為1.5億元；博遠(yuǎn)物流集團(tuán)有限公司汽車發(fā)動機(jī)配送物流項(xiàng)目，投資額為1800萬元；山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會山東物流卡項(xiàng)目，投資額為1350萬元。
記者7月5日來到零點(diǎn)物流港，園區(qū)內(nèi)一片忙碌景象。濟(jì)南零點(diǎn)物流港董事長、總裁滕善明告訴記者，投資額5800萬元的物流系統(tǒng)自動化分揀中心，總用地5畝，高8層，其中地下一層，建筑面積2萬平方米，主要為物流客戶提供先進(jìn)的自動化分揀技術(shù)支持、配套公用設(shè)備等公用服務(wù)平臺，建成后將配備先進(jìn)的自動分揀系統(tǒng)，能連續(xù)、大批量地分揀貨物，具有很高的分揀效率。而零點(diǎn)物流港物流園區(qū)二期工程總占地面積約500畝，具有倉儲、信息處理、智能停車、配載物流、綜合服務(wù)等功能。滕善明坦言，二期工程帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益將十分顯著，建成后預(yù)計(jì)可容納1500多家物流企業(yè)，新增就業(yè)崗位1萬多個，利稅3億多元，地方稅收約1億元。二期工程建成后，對濟(jì)南市物流業(yè)的發(fā)展將起到積極推動作用。
濟(jì)南市經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，濟(jì)南市一直大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，現(xiàn)代物流項(xiàng)目建設(shè)投資穩(wěn)步推進(jìn)，今年一季度，濟(jì)南對現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)完成投資12.3億元。但應(yīng)該看到，目前濟(jì)南市公共物流基礎(chǔ)建設(shè)現(xiàn)狀與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求之間存在的矛盾比較突出，比如：一些重點(diǎn)規(guī)劃和建設(shè)的物流園區(qū)或物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，周邊道路還不能與城市外部的優(yōu)勢交通體系形成有效銜接，影響了物流企業(yè)的經(jīng)營效率。
【最關(guān)鍵】
濟(jì)南物流業(yè)面臨整合提升
雖然濟(jì)南市大手筆發(fā)展現(xiàn)代物流項(xiàng)目，但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南的物流產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)20年的發(fā)展，已經(jīng)到了整合提升的關(guān)鍵點(diǎn)。蓋世物流董事長蓋守群告訴記者，濟(jì)南的物流園區(qū)建設(shè)在全國都是走在前面的，但現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過了集聚階段，必須對現(xiàn)有的園區(qū)進(jìn)行整合提升，發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)。
零點(diǎn)物流港園區(qū)同樣也急需整合提升。滕善明告訴記者，零點(diǎn)物流港園區(qū)在大橋路東西兩側(cè)共擁有園區(qū)面積500多畝，充分發(fā)揮濟(jì)南北跨“橋頭堡”作用，打造重點(diǎn)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，提高園區(qū)的配套服務(wù)能力，引進(jìn)大型物流企業(yè)和大型批發(fā)商、貿(mào)易商或經(jīng)銷商，積極培育發(fā)展大型第三方物流企業(yè)。
濟(jì)南市經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，濟(jì)南市三大物流園區(qū)(擔(dān)山屯、蓋家溝、郭店)從“十一五”就有規(guī)劃，但是至今這三大園區(qū)的建設(shè)推進(jìn)速度不快，與我市物流業(yè)的小而全、散而亂不無關(guān)系。
濟(jì)南現(xiàn)代物流專家委員會副主任、山東大學(xué)張強(qiáng)教授則表示，濟(jì)南物流產(chǎn)業(yè)必須改變以往那種攤大餅式的粗放式發(fā)展模式。張強(qiáng)曾針對物流園區(qū)專門做過調(diào)查，調(diào)查結(jié)果表明，依靠倉儲、運(yùn)輸能帶來的稅收很少，濟(jì)南必須對物流園區(qū)進(jìn)行整合，通過專業(yè)化運(yùn)營，使物流產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)、與其他行業(yè)產(chǎn)生合力，將物流產(chǎn)業(yè)打造成支持濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個有效平臺。比如我市的汽車產(chǎn)業(yè)，只有圍繞著相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，通過物流形成專業(yè)的配套能力，通過市場的整合，把整個產(chǎn)業(yè)帶動起來，發(fā)展起來，物流行業(yè)才能有更廣闊的發(fā)展空間。
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