備受關注的原管家樓收費站遷建工程，經(jīng)過6個月的緊張建設之后，日前正式一分為二并開始試通車，原管家樓收費站已停止收費。據(jù)了解 ，兩處新建收費站的收費通道共計27個，大大提高了進出黃島區(qū)的通行能力。而進出青蘭高速及沈海高速(同三高速)的車流經(jīng)過分流后，也大大疏解了青島前灣港區(qū)一帶的交通壓力。

　　新收費站試通車

　　10月12日中午，記者驅車來到黃島收費站(即原管家樓收費站)，遠遠看去，以往經(jīng)常在收費站處等候通行的車隊已經(jīng)不見了，收費崗亭內(nèi)也看不到負責收費放行的工作人員。盡管收費崗亭尚未拆除，但車輛從此通行已經(jīng)相當順暢。自1995年建成投入使用后，該收費站從來沒有像現(xiàn)在這么冷清過。

　　經(jīng)過該收費站后，沿著青島前灣港1號疏港高速往北行駛約3公里，在管家洼社區(qū)北側，一座嶄新寬敞的收費站已經(jīng)開始收費。據(jù)介紹，這座收費站是原管家樓收費站遷建改造后的主線收費站，名字仍為黃島收費站。而在原管家樓收費站處 ，沿青島前灣港2號疏港高速向西行駛約5.5公里，抵達辛安街道冷家溝社區(qū)西南側位置，新增設的黃島西收費站也已經(jīng)開始收費通車。

　　據(jù)了解，該遷建改造工程自今年4月正式開工建設以來，經(jīng)過6個月的建設后收費站主體已經(jīng)基本完工，從10月10日22時起同時開始試通車。兩處新收費站投入使用后，兩站之間的道路將轉變?yōu)槌鞘械缆贰?

　　收費通道增加16個

　　此次遷建后，黃島主線收費站收費廣場十分寬敞 ，共83.5米寬，設置了15個收費通道，其中5條入口車道、10條出口車道，內(nèi)側還專門設置了一對ETC車道。此外，還增設了8個復式收費亭，過往車輛到達收費站后，可以很快分流駛入不同的收費通道，通行速度明顯加快，沒有出現(xiàn)原管家樓收費站常見的堵車現(xiàn)象。黃島西收費站相對規(guī)模要小一些，收費廣場寬67.3米，有12個收費通道，包括4條入口車道、8條出口車道，包括內(nèi)側一對ETC車道，增設復式收費亭6個。但由于此處通行的車輛相對較少，因此車輛通行也十分順暢。

　　如此一來，原管家樓收費站遷建改造后，收費車道由原來的11個，增加至現(xiàn)在兩處新收費站共計27個。據(jù)了解，目前黃島西收費站隸屬青島市高速公路管理處管理，黃島收費站隸屬山東高速集團管理。

　　“一分為二后，長期困擾原管家樓收費站的通行不暢問題將得以解決。”黃島區(qū)交通局有關人士認為，這會吸引過往車輛經(jīng)由新收費站進出黃島區(qū)，因此車流量有望比以前有所增加。

　　根據(jù)黃島區(qū)的交通規(guī)劃，在對原管家樓收費站進行遷移改造的同時，未來還計劃在紅石崖街道選址建設一處疏港物流分撥中心，以緩解疏港交通壓力。

　　車輛進出高速這樣分流

　　黃島收費站站長陳達坤介紹，兩處新收費站通車后，從青島前灣港區(qū)駛出的貨車將直接經(jīng)由前灣港2號疏港高速，通過冷家溝社區(qū)附近的黃島西收費站，駛向沈海高速(同三高速)。從青島膠州灣高速、青島膠州灣大橋、青蘭高速駛向黃島的車輛 ，可經(jīng)由管家洼社區(qū)附近的黃島收費站進行結算。“這樣進出黃島區(qū)的車流就將分離開來，不會在局部形成擁堵。”陳達坤認為，這對疏解目前管家樓收費站附近的車流，會有很大的作用。

　　市高管處相關負責人表示，為緩解該站交通壓力，解決制約區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，市交通運輸委今年4月正式實施管家樓收費站遷移工程，該地區(qū)原有的一點進出變成兩路并進，交通卡口問題將不復存在。新建成的黃島和黃島西收費站將成為黃島區(qū)北向交通的關鍵疏通點，困擾港區(qū)十年的交通頑疾將基本得到解決。 文/圖 記者 馬正拓 本報通訊員王增