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        錳銅公司瀕臨破產(chǎn) 黑色出租車或從倫敦徹底消失

        時(shí)間:2012-10-26 20:20來(lái)源:未知 hndydb.com
        據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道,走在倫敦街頭,常?梢钥吹揭惠v輛黑色的出租車在道路上飛馳,這種有點(diǎn)兒像老爺車的出租車已經(jīng)成為倫敦街頭的一張名片,甚至成為一個(gè)經(jīng)典的文化符號(hào)。

          這個(gè)倫敦街頭的“小怪獸”大家可能知道,但是生產(chǎn)這種出租車的英國(guó)錳銅控股公司,卻很多人并沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。不過(guò)值得一提的是,這個(gè)錳銅公司現(xiàn)在卻一點(diǎn)兒也不 “猛”。它已經(jīng)入不敷出,不得不進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。

          其實(shí)最近兩年來(lái),錳銅公司的銷售就持續(xù)下滑。2011年,他們的銷量?jī)H為1502輛,比2010年下降9.1%,虧損303萬(wàn)英鎊。而說(shuō)到錳銅公司的上一次盈利,還需要追溯到2007年了。

          對(duì)于錳銅公司來(lái)說(shuō),2008年是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),當(dāng)時(shí),他們生產(chǎn)的出租車發(fā)生了一連串發(fā)動(dòng)機(jī)著火事故,這導(dǎo)致它不得不召回了5400輛出租車。對(duì)于一個(gè)只有288名員工的公司來(lái)說(shuō),這是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。

          而不久前,錳銅公司由于轉(zhuǎn)向裝置問(wèn)題再次召回了400多輛新車,這成了壓垮它的最后一根稻草。公司行政總裁約翰·羅素說(shuō):“當(dāng)公司宣布召回這些車時(shí),我們陷入了困境。我們無(wú)法再繼續(xù)生產(chǎn),因?yàn)闆](méi)有資金運(yùn)轉(zhuǎn)!

          據(jù)報(bào)道,目前錳銅公司欠銀行及合作伙伴的債務(wù)已達(dá)1140萬(wàn)英鎊,約合1億1470萬(wàn)人民幣。今年以來(lái),錳銅股價(jià)跌幅已達(dá)到70%,從10月12日開始停牌至今。

          不過(guò)還有一點(diǎn)值得一提,那就是在錳銅公司的合作伙伴中,還有一家中國(guó)公司的影子。那就是吉利汽車。早在2006年10月,吉利就與錳銅簽約,成為錳銅的股東,到目前它還持有錳銅20%的股份。

          其實(shí),面對(duì)危機(jī),錳銅公司曾經(jīng)希望吉利能夠伸出援手,幫助自己解決燃眉之急。正如他們公司的行政總裁約翰·羅素說(shuō)的:“吉利過(guò)去一直非常合作,對(duì)我們很支持,是公司的重要投資者!

          對(duì)此,有媒體報(bào)道稱,吉利汽車的高管在10月16日飛往倫敦,與錳銅的管理層召開緊急會(huì)議商量救助事宜。但當(dāng)時(shí)錳銅發(fā)言人回應(yīng)稱,吉利不太可能以注資來(lái)?yè)Q取獲得更多錳銅股權(quán)。最終,吉利與錳銅并沒(méi)有達(dá)成一致,錳銅不得不尋求破產(chǎn)。

          雖然這次雙方并沒(méi)有談妥,但是吉利與錳銅之間的淵源,還是值得好好說(shuō)說(shuō)的。早在2006年的時(shí)候,雙方就在上海設(shè)立了合資公司,共同生產(chǎn)TX4商務(wù)車,設(shè)計(jì)產(chǎn)能2萬(wàn)輛。其中,吉利負(fù)責(zé)該車在亞洲銷售,而錳銅則負(fù)責(zé)在全球其他地方的銷售。

          而且,在錳銅2011年年報(bào)中,提出了4個(gè)戰(zhàn)略,其中3個(gè)與吉利相關(guān),包括與吉利合作提高TX4國(guó)際型號(hào)的質(zhì)量、銷售和盈利能力;與吉利確認(rèn)并持續(xù)開拓未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)等。

          拋開這些與吉利的淵源,我們?cè)賮?lái)看看今天故事的主角錳銅公司。他們公司位于英格蘭中部考文垂,而且并不是一家大公司,目前只有不到300名員工。它從1948年就開始生產(chǎn)的黑色出租車,一直都穿梭于倫敦的街頭巷尾。而這些黑色出租車也和白金漢宮以及雙層大巴一樣,成為倫敦的符號(hào)。但是一成不變的風(fēng)格,卻也讓出租車司機(jī)們有點(diǎn)吃不消了。

          一位前出租車司機(jī)皮特·達(dá)科斯塔稱,“錳銅低估了司機(jī)們的需求,他們太專注于汽車的符號(hào)價(jià)值。但這是一輛從1956年以來(lái)就沒(méi)有怎么變過(guò)的出租車。你該問(wèn)你自己,如果發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng),你是喜歡坐在噴火式戰(zhàn)機(jī)里還是F-16中?”

          而且,之前的倫敦出租車市場(chǎng)是錳銅的天下,現(xiàn)在這種局面已經(jīng)被打破了。奔馳公司只用了4年時(shí)間,就占據(jù)了倫敦出租車市場(chǎng)38%的份額。而且明年日產(chǎn)公司也會(huì)把自己的黑色出租車推向倫敦市場(chǎng)。

          越來(lái)越嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)壓力,讓這個(gè)老牌企業(yè)吃不消了。眼下,在英國(guó)也有聲音呼吁倫敦政府應(yīng)該介入此事,幫助錳銅渡過(guò)難關(guān),避免“倫敦標(biāo)志”徹底消失。 (來(lái)源:中國(guó)廣播網(wǎng))

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