韓國空軍總部11月30日透露，負責(zé)儀表盤檢修的金某(32歲)中士在飛機墜落事故發(fā)生的三天前，對控制上升·下降的俯仰(pitch)操作系統(tǒng)進行檢修，卻沒有拔掉插在該裝置上的絕緣線。一般來講，飛機起飛前為確保俯仰操作系統(tǒng)測量準確，會將插上細鐵絲粗細的長10厘米的絕緣線，停止系統(tǒng)后再進行檢修。在結(jié)束檢修工作之后，一定要拔掉絕緣線，但卻因過失沒有拔除。
事故發(fā)生時，該架黑鷹戰(zhàn)機在第8戰(zhàn)斗飛行團(江原道原州基地)起飛的過程中出現(xiàn)機首持續(xù)下降的異�，F(xiàn)象。飛行員金完熙(音，32歲·空軍士官學(xué)校第51期)少校曾試圖最大限度拉動操縱桿，維持上升姿勢，但是從900米高空處機體開始急劇下滑。事故調(diào)查團透露，飛機在起飛1分38秒后墜毀，雖然金少校在350米上空試圖緊急逃生，但是沒能脫離機體，時隔9秒墜落地面，殉職身亡。和目擊者的證詞有所不同，空軍方面解釋稱空中沒有發(fā)生火災(zāi)事故，發(fā)動機是正常運轉(zhuǎn)等，沒有發(fā)生機體缺陷。
據(jù)悉，金中士承認了自己在檢查時所犯的錯誤。于2000年任職的金中士有12年的飛機檢修經(jīng)驗，對T-50檢修是第2個年頭。
檢修監(jiān)督官金某(51歲)準尉在事故發(fā)生后，因無法忍受內(nèi)心愧疚，于本月27日在基地結(jié)束了自己的生命。金準尉在給妻子和子女留下的遺書中寫道：“親愛的，對不起。請原諒我。因檢修錯誤造成年輕的飛行員死亡，負責(zé)檢修的后輩們自責(zé)萬分，這一切太讓人痛苦了�！�
據(jù)報道，中斷的T-50機種的飛行將于下月初重新啟動。韓國空軍方面稱，為了防止類似事故，將組建特別任務(wù)組(TF)，完善事先檢修系統(tǒng)。 相關(guān)閱讀