截止到2012年年底，全市機動車保有量突破113萬輛，其中汽車達到57萬輛。僅2012年，全市新注冊登記的機動車達到12萬輛。汽車越來越多，道路卻越來越擠。道路更好走些，這成了百姓最普遍的期盼之一。同樣，實現(xiàn)城區(qū)道路暢通，是政協(xié)委員、人大代表關(guān)注的熱點問題。昨日，記者采訪了市民、人大代表，他們暢所欲言，希望能有效緩解城區(qū)交通難題。
交通現(xiàn)狀：三線城市的“大城市病”
許多濟寧市民心中存有一個疑問，濟寧這座三線城市為何竟也染上了“大城市病”，交通擁堵嚴重呢？每天，上下班的早晚高峰時段，洸河路、太白路、共青團路等幾條城市主干道交通壓力激增，老城區(qū)汽車保有量同道路里程數(shù)矛盾凸顯。80后李女士坦言，私家車行駛速度慢，公交車等待時間長，每天上下班所花費的時間并不算少。當初，她放棄大城市的優(yōu)越物質(zhì)生活，逃離“北上廣”等一線城市，僅想在小城市尋找安逸、舒適的生活。如今，小城市中的幸福感卻被擁擠的交通一點點吞噬，所剩不多。
這幾年，城區(qū)交通問題成為政府與百姓共同關(guān)注的熱點問題之一。為了破難題、治擁堵，政府陸續(xù)出臺了一系列新政策，采取一系列新措施。2011年10月濟寧市公安局出臺《關(guān)于調(diào)整市區(qū)行車路線的通告》，優(yōu)化城區(qū)交通組織，緩解城區(qū)道路交通擁堵。2012年12月，再次出臺《關(guān)于調(diào)整市區(qū)行車路線的通告》，部分道路改為單行道，某些路口實行“禁左”。2012年11月10日，《關(guān)于加強濟寧市城區(qū)機動車停車場管理通告》開始實施，緩解停車難題。
去年，我市又將“城區(qū)道路交通暢通工程”，納入為民辦十件實事之一。在一年時間內(nèi)，創(chuàng)建了8條城區(qū)嚴管街示范道路，全面完善2條道路交通誘導標志，進一步優(yōu)化市第一人民醫(yī)院周邊交通環(huán)境，年內(nèi)城區(qū)新增停車泊位1000個。建設公交換乘樞紐站5處，新增新型公交車200輛。今年，我市將搭建交通管理綜合應用平臺和電子警察等七個系統(tǒng)，實現(xiàn)構(gòu)建城區(qū)智能化交通體系，同時，啟動建設快速公交線路（BRT），盡快推動快速公交線路落地濟寧。
代表建議：打通斷頭路，實現(xiàn)交通微循環(huán)
昨日，參加濟寧市第十六屆人大二次會議的人大代表準時報到。濟寧市人大代表、市嘉美廣告文化公司董事長王波告訴記者，去年他就提交有關(guān)《科學規(guī)劃、綜合治理、從根本上解決城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀的建議》的議案，今年他將繼續(xù)關(guān)注城區(qū)交通擁堵問題，希望能從根本上解決問題。
目前，城區(qū)交通主干道為“一環(huán)、六橫、六縱”，各條主干道在高峰時段已處于“過飽和”狀態(tài)。我市城區(qū)機動車保有量卻正以100輛/天的速度急速增長，而道路面積增加緩慢，由于機動車數(shù)量的增長與道路需求比例失調(diào)，致使城區(qū)部分道路擁堵。
我市建成區(qū)面積100余平方公里（包括老城區(qū)、高新區(qū)、濟北新區(qū)、北湖新區(qū)），但是80%的商務區(qū)、生活區(qū)、行政區(qū)等公共資源和居民區(qū)與行政單位大多集中在中心城區(qū)僅有的34平方公里范圍內(nèi)。王波說，中心城區(qū)只有建成區(qū)面積的三分之一，卻匯集了全市汽車流量的70%。這形成早晨出城、傍晚入城的“潮汐”交通流，使本來已處于飽和狀態(tài)的城區(qū)主干道的交通狀況“雪上加霜”，交通高峰時期，重要路段、重要節(jié)點出現(xiàn)不同程度的擁堵。
王波建議，新建道路應做到高標準建設，不反復不折騰。將瓶頸路拓寬，實現(xiàn)交通順暢；將斷頭路打通，實現(xiàn)交通微循環(huán)。面對老城區(qū)主干道路難以拓展和改造的現(xiàn)實，發(fā)揮支路的輔助功能，分散主干道路的承載壓力，科學組織，合理設置，最大限度利用現(xiàn)有道路資源�！敖衲�，魚臺縣投資1000多萬元，來改造老城區(qū)道路狀況�！睗鷮幨腥舜蟠�、魚臺縣公路局局長任偉介紹，除了改善老城區(qū)道路之外，魚臺投資修建濟魚線北環(huán)段、濱湖大道、濟徐高速公路魚臺段。