▲春運期間,鐵路仍然是人們出行的首要選擇�！”景鏀z影 記者 萬兵兵
▲在濟南站人工窗口前,排隊買票的人并不多,更多旅客選擇上網搶票。
生活日報1月23日訊（記者 萬兵兵）火車票為何一票難求？為什么春運期間坐火車這么難？對此，濟南鐵路局表示，盡管今年運能狀況有所改善，但與高峰日（28萬）相比，仍有8萬的缺口，并承認全局運輸能力仍不能滿足市場需求，存在“一票難求”的現象。
23日，記者從濟南鐵路局獲取的最新數據顯示，22日當天，全局發(fā)售客票18.4萬張，其中：網絡8.5萬張、電話0.73萬張（電話訂票成功1.2萬張，取票0.73萬張）、代售點6.3萬張、自動售票和車站人工窗口2.87萬張。
據悉，自7日開售春運票以來，濟鐵共發(fā)售春運客票374.69萬張，其中：網絡159.6萬張、電話17.1萬張（電話訂票成功26.79萬張，取票17.1萬張）、代售點98.65萬張、自動售票和車站人工窗口99.34萬張。持續(xù)的購票熱潮，反映了春運期間人們對鐵路的依賴和信任。然而，這種信任也帶來了一定的煩惱，尤其是“一票難求”依然無法正常解決。
記者了解到，濟南鐵路局2013年春運方案全路安排臨客運行線31.5對（節(jié)前28.5對，節(jié)后28.5對），其中，直通臨客28對，管內臨客3.5對。采用基本方案、預備方案、應急方案三套梯次運力方案，分別應對正常客流、高峰客流、突發(fā)客流。
濟南鐵路局有關負責人表示，對熱門車次全部編足掛滿，全局運能達到19.5萬人。
“盡管今年春運能力狀況有所改善，但與高峰日（28萬人）相比，仍有8萬人的運能缺口。”濟南鐵路局有關負責人表示，春運客流在流動的方向、時間上存在著單向流動的不均衡性，即客流一般是節(jié)前由打工、工作的城市向家鄉(xiāng)流動，節(jié)后由家鄉(xiāng)向工作、打工的城市流動，這造成了運能利用的極不均衡。在春運繁忙時期，出現一部分列車的車票供不應求、另一部分列車車票大量剩余的局面，而且在東北、西南等熱門方向上，以及節(jié)前和節(jié)后探親、務工、學生客流高度疊加的時間段內，全局運輸能力仍不能滿足市場需求，存在“一票難求”的現象。
鐵路部門表示，今年鐵路春運旅客需求與鐵路運能的矛盾仍然十分突出。
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