統(tǒng)計顯示，2012年日本的出口額為63兆7446億日元，比2011年減少2.7%，連續(xù)兩年下降。其中，對歐洲出口減少14.7%，對華出口減少10.8%，而對美汽車出口則增加12.4%。進(jìn)口額為70兆6720日元，較2011年增加3.8%，連續(xù)3年增加。出口額減去進(jìn)口額后所得的貿(mào)易赤字為6兆9273億日元，這是日本自1979年以來最大的貿(mào)易赤字。歷史上日本最大的貿(mào)易赤字為1980年的2兆6129億日元，2012年的貿(mào)易赤字約為1980年的2.65倍，創(chuàng)歷史新高。
貿(mào)易赤字的原因之一是用于火力發(fā)電的燃料進(jìn)口猛增。2011年“3·11”東日本大地震引發(fā)第一核電站事故后，出于安全考慮，占日本電力供應(yīng)量約30%的54座核電站相繼停運或報廢，目前僅有兩座在運轉(zhuǎn)。為彌補電力缺口，各大電力公司不得不依賴火力發(fā)電，由此導(dǎo)致液化天然氣、原油等燃料進(jìn)口猛增。2012年，日本液化天然氣進(jìn)口增加25.4%，原油則增加7.3%。
另一大原因是中日關(guān)系的惡化和歐洲需求疲軟。2012年9月，日本政府對中國固有領(lǐng)土釣魚島實行所謂“國有化”后，中日關(guān)系急劇惡化，日本對華汽車及其零部件等出口迅猛下降。與此同時，日本從中國進(jìn)口的智能手機等通信器材大幅增加，由此導(dǎo)致3兆5000億的日本對華貿(mào)易史上最大赤字。此外，債務(wù)危機發(fā)生后，歐洲各國紛紛實行緊縮財政，需求疲軟，從而導(dǎo)致日本對歐貿(mào)易首次出現(xiàn)1400億日元的赤字。
對日本今后的貿(mào)易收支走向，日本三大銀行集團(tuán)之一瑞穗銀行旗下的瑞穗綜合研究所市場調(diào)查部高級經(jīng)濟師野口雄裕表示，受歐洲經(jīng)濟低迷、中國國內(nèi)調(diào)整庫存壓力等影響，日本的出口難望增加，而用于火力發(fā)電的燃料進(jìn)口仍將維持高位，因此日本的貿(mào)易赤字將持續(xù)一段時間。 相關(guān)閱讀