原標(biāo)題：國內(nèi)第一個“聰明”信號燈現(xiàn)濟南

　　旅游路東山路路口是旅游路西段的第一個信號燈控路口，也是旅游路擁堵的一個重要節(jié)點。根據(jù)路口的特殊情況，交警部門在該路口設(shè)置了一組全國首創(chuàng)的“請求式感應(yīng)信號燈”，路口地下埋有感應(yīng)線圈，可根據(jù)車輛多少自動調(diào)節(jié)信號配時，在沒有左轉(zhuǎn)車輛時，可延長直行綠燈時間。

　　問題

　　一條路沒車過 一條路堵成團

　　早高峰期間，旅游路與東山路路口流量極不均衡。因為此處是舜世路與歷陽大街兩股車流的匯流處，路口交通壓力較大，歷陽大街、舜世路及太和廣場轉(zhuǎn)盤壓車嚴重，甚至波及舜耕路車流。為何該路口壓車嚴重?市中交警大隊經(jīng)過調(diào)查，終于找出原因。此前，該路口信號燈相位設(shè)置采用的是固定周期的模式，即每個方向的通行時間都是固定的，不管有車沒車都根據(jù)配時亮燈。這樣導(dǎo)致交通需求大的方向沒有得到足夠的綠燈時間，其他方向則出現(xiàn)大量綠燈盈余的情況。同時這個路口的交通流較不規(guī)律，如東山路早高峰期間大量機動車左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)涌入旅游路，平峰時期則極少有車輛出入。如果僅調(diào)整某一個時段的信號燈配時，在其他時段又會出現(xiàn)壓車的情況。

　　解決

　　地下埋感應(yīng)線圈，左轉(zhuǎn)有車才變綠燈

　　市中交警大隊與支隊科研所為此設(shè)計研發(fā)出了一套國內(nèi)首創(chuàng)的“請求式感應(yīng)信號燈控制方案”。據(jù)悉，根據(jù)這個方案在路口埋設(shè)了16個地磁檢測器，能檢測各方向車輛運行狀況隨時調(diào)整信號燈。具體來說，旅游路東山路路口南北直行車道設(shè)置了最短綠燈40秒和最長綠燈200秒，如果直行的車少綠燈時間就是40秒，如果車輛接連不斷就延續(xù)至200秒;東口、北口左轉(zhuǎn)彎設(shè)置了請求加感應(yīng)信號燈，當(dāng)左拐車輛在停車線后等待信號燈超過10秒，地磁線圈就會自動發(fā)出通行請求，信號燈變綠，通行時間根據(jù)流量變化實時改變。如果在一個信號周期內(nèi)沒有左轉(zhuǎn)彎車輛請求通過，信號燈則一直是紅色。

　　15日上午記者在該路口觀察近半個小時發(fā)現(xiàn)，10點左右平峰時期該路口南北向直行車輛非常多，但由北往東左轉(zhuǎn)和由東往南左轉(zhuǎn)的車輛較少。連續(xù)5分鐘沒有一輛由東往南的左轉(zhuǎn)彎車輛，對應(yīng)的信號燈一直是紅色，相向的南北向直行信號燈則一直是綠色，不過在一個相位結(jié)束后綠燈短暫閃爍過黃燈后再次變綠。據(jù)了解，該路口于8月5日改造完畢。經(jīng)過10天左右的試運行，旅游路東山路路口通行能力提高了20%，路口交通早高峰開始時間延后了15分鐘，結(jié)束時間提前了20分鐘，有效減少了綠燈損失時間。

　　相關(guān)新聞

　　濟南已經(jīng)有兩處智能信號燈

　　智能車道或路口可以根據(jù)車流量情況隨時調(diào)整車道功能。記者了解到，此前濟南已經(jīng)有“會思考”的智能路口和車道。

　　順河高架玉函路下橋口就是濟南嘗試智能交通的第一個路口。電磁感應(yīng)線圈安裝在信號燈往南大約35米內(nèi)區(qū)域。如果車輛占滿了下橋口前面百米左右的距離，又在此35米的交織區(qū)內(nèi)流量達到了報警的標(biāo)準(zhǔn)，信號燈將根據(jù)報警情況自動變更為紅燈，以控制后面來的車輛加劇路口擁堵。

　　今年4月份，陽光新路經(jīng)十路路口東口200米處，靠近護欄的第二條車道上方安裝了一個新型的智能電子顯示屏。在第一排左轉(zhuǎn)車道停止線70米和200米處分別埋設(shè)兩組感應(yīng)線圈，當(dāng)排隊長度超過200米且等待時間超過10秒鐘時，智能可變車道自動變?yōu)樽筠D(zhuǎn)車道;當(dāng)排隊長度小于70米時，智能可變車道自動變?yōu)橹毙熊嚨馈?/p>