山東將加快西部經(jīng)濟隆起帶交通等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括加快區(qū)域內(nèi)鐵路、公路、航空、水運等設(shè)施建設(shè)。到2020年，西部經(jīng)濟隆起帶將新增高速公路通車里程1053公里，鐵路建設(shè)總里程1643公里，新建聊城、菏澤民航機場，新增內(nèi)河港口吞吐能力4400萬噸。其中，濟南經(jīng)聊城至鄭州有望建設(shè)客運專線，這將改變濟南至鄭州沒有高鐵的現(xiàn)狀。

　　規(guī)劃提出將改造提高現(xiàn)有鐵路標準，加快建設(shè)鐵路建設(shè)，這些鐵路項目中有不少是從濟南始發(fā)或途經(jīng)。按照規(guī)劃，將加快建設(shè)山西中南部鐵路通道、臨沂至臨沭鐵路、膠新鐵路電氣化改造、濟南至石家莊客專、聊泰鐵路等;規(guī)劃建設(shè)濟南至聊城城際鐵路、京九客運專線山東段，積極爭取建設(shè)濟南經(jīng)聊城至鄭州客運專線，曲阜經(jīng)臨沂至日照魯南客運專線，曲阜經(jīng)濟寧、菏澤至蘭考、鄭州客運專線，濟寧湖西鐵路等。同時加快工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)和重點企業(yè)專用線建設(shè)，大幅度提高西部地區(qū)鐵路運輸服務(wù)能力。

　　濟南經(jīng)聊城至鄭州的客運專線格外引人關(guān)注，之前就有消息傳出將建濟鄭高鐵，不少人都期盼著能盡快啟動。目前，濟南至鄭州只有一趟動車組快速列車，全程運行5小時36分，比普通慢車要節(jié)約兩三個小時。這趟動車主要從濟南開出后，經(jīng)京滬高鐵到徐州，然后轉(zhuǎn)入普通鐵路線路隴海線抵達鄭州，運行路線繞行較多。而濟南經(jīng)聊城至鄭州客運專線建成后，不僅濟南至聊城間有了城際鐵路，同時濟南到鄭州間鐵路運行時間將比現(xiàn)在節(jié)約不少。同時，鄭州到西安間已建成通行鄭西高鐵，濟鄭高鐵建成后，濟南至西安將實現(xiàn)高鐵列車通行。