臨沂的物流網(wǎng)絡(luò)可以覆蓋全國任何一個縣。

　　原標題： “無水碼頭”臨沂港送貨到八方

　　山東省政府制定的《西部經(jīng)濟隆起帶發(fā)展規(guī)劃》提出,將臨沂打造為全國最大的現(xiàn)代專業(yè)市場集群和國際商品集散中心。昔日“舟車不通”的革命老區(qū)如何騰飛?

　　港口查驗費用更低、查驗時間更短

　　“和青島港比起來,臨沂港查驗費用更低、查驗時間更短。”臨沂商城管理委員會的董文明說,臨沂港的工人裝卸貨物只用一個小時,最快時達到半小時裝一箱。“義烏有個‘旱碼頭’,臨沂也有了臨沂港,如今‘南有義烏,北有臨沂’的全國商貿(mào)物流業(yè)新格局已經(jīng)形成。”

　　據(jù)了解,臨沂設(shè)立了商城發(fā)展國際貿(mào)易專項資金,今年安排1000萬元,用于支持臨沂商貿(mào)市場、商戶和外貿(mào)企業(yè)開展國際貿(mào)易。對以“旅游購物商品”模式從臨沂海關(guān)出口的,按照今年當年出口的標準集裝箱數(shù)量給予每箱500元補貼。

　　物流成本僅為周邊城市三分之二

　　金蘭物流負責人介紹說,作為“中國物流之都”,臨沂的物流網(wǎng)絡(luò)輻射全國30個省、市,覆蓋全國1800個縣級以上網(wǎng)點,形成了“輻射全國、周轉(zhuǎn)快捷、成本低廉、方式靈活”的龐大物流體系。一位臨沂經(jīng)營戶擬向上海發(fā)送板材,他用鼠標點擊信息平臺,不到10分鐘時間,倉儲、配載即準備完畢。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計,臨沂的物流成本是周邊城市的二分之一到三分之二水平。這種價格上的優(yōu)勢,是其他城市無法比擬的,所以其他地方的貨物都愿意集中到臨沂來,再配送出去。

　　據(jù)臨沂市經(jīng)信委的一位負責人介紹,臨沂目前的物流水平,可以到達全國的任何一個縣。黑龍江、西藏、海南這些地方的邊境上都可以送貨到達。

　　缺少大企業(yè)　交通欠賬多

　　“在臨沂GDP總量中,民營經(jīng)濟占78%。”在臨沂市委書記張少軍眼中,民營經(jīng)濟和國營經(jīng)濟一視同仁,外地客商和本地客商一視同仁。

　　同時,張少軍也關(guān)注到了臨沂缺少大企業(yè)資源的瓶頸。他說,沒有大企業(yè),就很難做好大的項目,臨沂靠民營經(jīng)濟支撐的產(chǎn)業(yè)門類比較齊全,使產(chǎn)業(yè)具備了發(fā)展的基礎(chǔ)。臨沂將對幾大主導產(chǎn)業(yè)集中培植,對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進一步充實,同時全力扶持節(jié)能環(huán)保、信息及技術(shù)、新材料、先進裝備制造、現(xiàn)代新興服務(wù)業(yè)等未來新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展,打造臨沂經(jīng)濟“升級版”。

　　“臨沂是一個區(qū)域大市、人口大市,農(nóng)村占比面大,交通欠賬太多。”張少軍說,臨沂到日照港只有一條嵐?jié)��?擁擠不堪。而臨沂的財政支出60%用于民生,縣域財政薄弱。為了構(gòu)建通往世界主要港口的陸海國際大通道,臨沂將加快構(gòu)建綜合交通運輸體系,疏通發(fā)展“血脈”。